文档介绍：铁路运输设备
华东交通大学交通运输2011
填空、选择:
车辆按用途可分为:客车、货车和特种用途车。
铁路货车分为:通用货车和专用货车。
车辆标记中,超:部分配件超限,不危及行车安全; MC :表示可国际联运的货车。
客车的定检修程有:厂修、段修、辅修。
车辆在曲线上的偏移量与车辆长度成正比,与曲线半径成反比。
车轮与车轴之间通过过盈配合组成一个整体部件。
车轴内表面缺陷,可采用电磁探伤检测;车轴内部缺陷,可采用超声波探伤检测。
为了提高转向架的抗菱刚度不足,转8AG加装了交叉支持装置。
我国现生产的主型货车转向架为 K5 和 K6 型。
维持车体在不同载荷下,由于轨面而保持一定高度的部件是高度调整阀。
用于保证一个转向架两侧空气弹簧内压之差不超过规定的部件是差压调整阀。
客车转向架采用的轴承形式为短圆柱滚子轴承;货车转向架采用的轴承形式为两列圆锥滚子轴承。
客车的供电方式有以下3种:分散式、集中式、混合式。
电子防滑器主要用途是防止车轮抱死滑行。
铁路主要干线使用 60 KG/m钢轨和 50 KG/m钢轨;我国标准长度钢轨为: 、25m 。
轨道加强设备通常采用轨距杆和轨撑。
在直线轨道上,左右两股钢轨顶面的相对高度差成为水平。
轨道在纵向上的高低差称为线路的前后高低。
对称三开道岔和交叉互线分别属于道岔中的连接和连接交叉组合设备。
尖轨上安装顶轨的主要目的:防止轨距扩大。
尖轨按平面形状可分为直线型和曲线型尖轨。
道岔号数是指: 辙叉号数。(辙叉角的余切值)
辙差角越小,道岔全长越长,道岔号数越大。
解释名词:
1、线路平面:铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影,它由直线段和曲线段组成。
2、线路纵断面:铁路线路中心线纵向展直后,其路肩高程在垂直面上的投影。
3、坡道阻力:列车在倾斜线路上运行时,需克服由于坡度产生的动分力称为坡
道阻力。
4、曲线阻力:当列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧,摩擦增加,同时由于曲线外轨比内轨长,内侧车轮和外侧车轮滚动的长度不同,因而两侧车轮在轨面上滚动时会产生相对滑动,给运行中的列车造成一种附加阻力。
5、轨道爬行:当列车运行时,它与钢轨会有一纵向力的作用(主要是摩擦力),这会使钢轨产生纵向移动,有时甚至带动钢轨一起移动。
列车运行时,钢轨在动载作用下形成波浪挠曲,同时产生一个纵向水平推力,加之温度变化、车轮制动和车轮对接头的冲击作用,引起钢轨的纵向移动,有时还带动轨枕一起移动,这种现象称为轨道的爬行。
6、制动关车门:“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门,车辆能通风,但本身不起制动作用。
7、局部加压:制动作用刚开始时,通过三通阀(分配阀、控制阀)的作用,将列车管内的压力空气排入大气或引入制动缸,使列车管获得一个额定的减压。
8、道岔有害空间:从翼轨的咽喉到辙叉心实际尖端的一段空间。
9、轨距:两股钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨作用力之间的最小距离。
10、制动距离:机车司机将制动阀手把移动至制动位起,至列车速度降为零,这段时间内列车所运行的距离。
简答题:
无缝线路的应力的调整如何进行?
答:无缝线路应力放散的方法有温度放散法与强制放散法两种。温度放散法是在适合设计锁定轨温的范