文档介绍：A321/A319 飞机
ATA21 空调系统部件
区域温度控制
两套独立的PACK组件将温度调节好的空气送到混合器。
两套PACK组件输出的空气温度相同。
PACK组件输出空气的温度值和流量值由相应的PACK组件控制器控制。
臭氧气滤(选装件)
(左)100HM,(右)101HM
在每一个PACK组件流量控制活门上游安装有一个臭氧气滤,用于排除进入PACK组件的空气中的臭氧。
臭氧气滤安装在PACK组件流量控制活门上游。
PACK组件流量控制活门
每个PACK组件流量控制活门是电控制气作动活门。流量调节是通过PACK组件控制器对活门中力矩马达的控制来实现的。
当PACK组件中压气机(涡轮冷却器压气机)出口温度达到230℃(446℉)时,PACK组件流量控制活门开始气动关闭。
PACK组件流量控制活门在任何一台主发动机起动期间都将被自动关闭,防止气源交输活门选择在开位。
任何一台主发动机起动程序结束后30秒钟,PACK组件流量控制活门将重新打开。
PACK组件旁通活门(BPV)
(左)10HH,(右)30HH
(左)191,(右)192
PACK组件旁通活门(BPV)通过电控制步进马达作动。极限电门发送全关或全开信号到PACK组件控制器副计算机。
PACK组件控制器主、副计算机接受一个阶跃信号用于活门位置判断。
在活门蝶阀轴端安装有人工超控手柄暨活门位置指示器装置。
热交换器空气进口档板作动器
(左)8HH,(右)28HH
(左)191,(右)192
冲压空气进口档板作动器构造:
一个交流马达,由PACK组件控制器控制工作,有两个不同的驱动器。
有两个极限电门,一个感受活门全关,另一个感受活门打开70%。它们都将信号送到PACK组件控制器副计算机。
有两个电位计,一个用于主计算机进行控制,一个用于副计算机进行显示。
热交换器空气出口
防冰活门(AIV)
(左)17HH,(右)37HH
(左)191,(右)192
防冰活门(AIV)由电控制气作动工作。
防冰模式:活门电磁阀通电。如果冷凝器两端压差过大,被探测到,防冰活门(AIV)打开。
气动温度控制模式:活门电磁阀断电。活门由气动传感器控制,将PACK组件出口空气温度保持在15℃(59℉)。
热交换器
初级热交换器
(左)10HM6,(右)11HM6
(左)191,(右)192
初级热交换器为单通道交叉气流型——金属板制翅片式热交换器。它的作用是使用飞机外部冲压空气,对进入空气循环机之前的空调引气进行冷却。
主(次)级热交换器
(左)10HM7,(右)11HM7
(左)191,(右)192
初级热交换器为逆流型——金属板制翅片式热交换器。它安装在空气循环机的压气机与涡轮之间,它也使用飞机外部冲压空气,对空调引气进行冷却。
ACM
左)10HM1,(右)11HM1
(左)191,(右)192
空气循环机(ACM)的主要部分就是转子轴。延着轴的方向固定了涡轮、压气机、风扇。转子轴由两个自润滑的空气——滑油轴承支撑。有一个双自润滑的空气推力轴承承担转子轴的轴向负载。