文档介绍：地铁经济
第一部分地铁的投资成本

第二部分地铁的运营情况
第三部分地铁投融资结构分析

第四部分香港地铁的盈利模式

第五部分我国地铁商业应该考虑的问题
目录

地铁作为一种方便、快捷、舒适、安全、准时、运量大和环保的交通工具,已成为解决各大城市目前所面临的交通问题的一种有效的手段。然而,地铁造价之高,运营亏损给地方政府财政上带来的压力之大,令许多城市感到非常困难。
美国巴尔的摩地铁每千米造价为1900万美元至2500万美元,华盛顿为6300万美元,中国香港地铁跨越海峡,每千米造价7500万美元,日本地铁的造价高达每千米1亿美元,对于北京、上海、广州这三个城市来说,综合平均造价每千米均在6亿元至8亿人民币。
2、地铁的运营情况
地铁的运营成本
运营成本是反映地铁运输生产的一项综合性经济指标。地铁运营成本由工资及福利基金、车辆维修费、牵引电费、设备维修费、生产消耗费、企业管理费、基本折旧和大修理费。
地铁运营成本效益分析
地铁运输是一个特殊行业,它具有很强的社会公益性。从世界范围来看,能够盈利的地铁很少。2009年”十一”黄金周期间,北京地铁日间客运量已突破500万人次,***日均客运量也接近500万人次,这两个城市的1、2号线日均客运量均超过百万人次,是全世界最繁忙的地铁系统之一。但是总的来看,北京、上海和世界上大多数城市一样,地铁运营仍需要政府的补贴支持。广州地铁建设也存在十几亿的债务。曾有专家指出,上海只有票价长到50元,才有可能盈利,而在现实中这几乎是不可能的。
地铁的运营模式
目前全球地铁有三种运营模式,第一种是欧美模式,由政府担当引导角色,其中以美国最为典型,政府补贴率高达50%以上;第二种是亚太模式,由政府投资兴建,而由运营商投资轨面以上;第三种是香港模式,也就是商业化运作,全盈利模式
3、地铁投融资结构分析