文档介绍：基于交通紧凑度的农村公路客运线路优化研究
张丰焰,合肥市规划设计研究院,高级工程师
【摘要】现状中农村公路客运线路相对分散,线路覆盖面较小,线路运营效率不高。为提高农村客运线路交通紧凑性和降低运营成本,基于紧凑度的测度理论,根据农村地区客运需求对线路方案进行优化研究,分别计算了放射线模式、区域线模式和循环线模式的交通紧凑度;并在满足同样客运需求的条件下,分析了这三种线路模式的运营成本。结果表明:交通紧凑度是循环线模式最高,区域线模式次之,放射线模式最低;而运营成本是循环线模式最低、放射线模式最高。即客运网络越紧凑,其运营成本越低。故建议在对农村公路客运进行线路优化时,线路模式应由放射线向区域线、循环线转变。这样既提高了客运交通网络紧凑度,方便了农民出行,又可以降低运营成本。
【关键词】交通工程;线路优化;交通紧凑度;农村客运;运营成本
0 引言
在我相对较差,提供可持续、可负担、可达的和可靠的农村客运服务已成为了一个重要议题。近年来,农村公路网正逐步得到改善。2008年底,全国农村公路(含县道、乡道、村道);全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)%,%[1]。同时,各级交通部门按照“路、站、运一体化”的建设思路,也在逐步落实农村客运站点建设和管理,有些地区基本上建立了一个以市为中心辐射到县、以县为中心辐射到乡镇、以乡镇为中心辐射到行政村的三级城乡客运体系。
农村公路客运服务主要是在以乡镇为中心的路网上开展的[2],这种运营线路模式能够直接沟通中心城镇与周边村庄,但它的线路覆盖性不强,紧凑性相对较差,不能根据需求变化在不同线路间调整车辆,提高车辆使用效率,也很难将村与村之间的客运进行有效的服务。鉴于此,为提高农村公路客运运营效率,充分挖掘农村客运供给潜力,让更多的农民能享受到可持续的、可负担的、可靠的、可达的农村客运服务,本文将基于交通紧凑度的测度理论,根据农村地区客运需求和客流方向对线路方案进行优化研究,以提高客运网络紧凑度,起到既能满足更多农民出行,又能降低客运经营成本的作用。由于乡镇以上级别的客运网络化服务已经比较完善,本文主要是针对乡至村、村至村的农村公路客运线路如何进行优化做一个探讨。
1 农村公路客运线路模式现状
目前,农村地区乡至村、村至村的公路客运线路设置如图1所示,基本上是以乡镇为中心向周边村庄放射的模式[3]。由于有的乡镇没有客运站,迫使乡至村客运服务不得不从县客运站出来,直接延伸到村庄,导致县至乡客运线路长、经营成本高、发车间隔大,线路总体运营效率不高。另外有的村庄由于没有县至乡的客运延伸线,或者路况不好,导致了大量的非正规的、低效率的客运经营,影响到客运服务的方方面面。实际上,各个不同村庄的运输需求并不一样,因此应根据实际情况,在线路之间采取不同的连接组合和车型搭配,应用不同的发车频率才最具有效性。重要的是进行线路规划时要考虑到需求特点,以及所服务地区的地理特点,并结合农村客流点比较分散的特点,利用交通紧凑度理论,对不同线路组合进行分析研究、逐步寻优,以提高客运经营效率。
图1 乡至村公路客运线路现状模式
Current Mode of Bus Routes from Township t