文档介绍：最牛的“钉子户”杜月笙-法律
最牛的“钉子户”杜月笙
文/东方明
杜月笙,中国现代史记载中必不可少的一个重要社会人物。当年,他与黄金荣、张啸林鼎足而立,呼风唤雨,号称“上海滩三大亨”。据说,在这“三大亨”中,若论黑道资历,青帮“通”字辈的黄金荣是老大哥;若论凶狠,则应首推张啸林;而论拥有的财富和一掷千金的豪爽,那杜月笙就是第一了。可是,谁也没有料到,就是这位“上海滩三大亨”中的首富人物,却在1947年做过“钉子户”,而且还扯上了上海滩另一社会名流富豪、“出租车大王”周祥生。杜月笙、周祥生二位的“钉子户”做得如何?最后又是一个什么样的结果?
密谋策划对抗拆迁
老上海一说“北站”,尽人皆知。这座建于清光绪三十四年(1908年)的火车站,一直运行到1989年才结束历史使命,退出运行,改建为上海铁路博物馆。北站大门外有一条马路叫天曰路。这条马路原是上海县、宝山县的界河,清末民初填平后筑成一条马路,故初时名叫“界路”。1915年与延伸筑出的那段马路一起改称“新民路”。1964年改称“天目东路”、“天目中路”。杜月笙、周祥生的“钉子户”大戏,就是在这条马路上上演的。
抗日战争胜利后,北站的客运、货运量都大大增加,当时铁路的运力倒还尚可支持,但北站门前天目路的交通状况却令人不敢恭维。天目路紧挨北站与康乐路接头的那段长约200米的路段,由于三十多年前筑路时未曾拆除而留下的建筑物占据了一侧路面大约七八米,致使天目路形成了一个瓶颈口。这些建筑物大多是民居,另有14家工厂、商铺,其中比较有名的是大东书局北站印刷厂、祥生出租公司北站办事处、北站大旅社等。
上海市工务局发现由于交通的发展而形成天目路康乐路瓶颈口后,非常重视。时任上海市人民政府工部局局长、上海市副市长的局长赵祖康亲自组织调研。
调研之后,并与工务局的公路管理人员反复研究提出对这个路段进行拓宽扩建的方案。拟将紧靠北站的那段天目路拓宽10米,经过精确估算提出对大东书局印刷厂、祥生出租车公司北站办事处等十四家工厂、商铺以及需要拆迁的民宅的经济补偿。当时,进行这样一个工程乃是一桩大事。市工务局做出方案计划后,要送到国民党上海市政府审批。尔后再送往南京呈国民政府行政院审查核准,否则,费用就批不下来。
一应行政手续办理完毕后,市工务局将行政院批准的命令一一予以公布,定于最后搬迁的时间为1947年12月底,工务局指派工程队到场协助和监督。
工务局的布告一张贴出来,就捅了马蜂窝。大东书局印刷厂的董事长是杜月笙,他占着最多的股份;另一户祥生出租汽车公司北站办事处则是周祥生的产业。周祥生倒还好,因为他尽管名气甚大,但他是企业家而并非帮会大亨,碰到这件事还只是从拆迁补助和风水角度来考虑。而杜月笙就不同了,他是大亨,首先要讲究的就是面子。这样大的事情,工务局也好,市政府也好,竟然事先都没跟他通过气,说拆迁就拆迁?须知他是连蒋介石看到他都要客气一番的主儿,小小一个工务局竟然就敢不买他的账?
此时,杜月笙就亲自给周祥生打了电话,周祥生一听就明白,立马回答我正要向杜先生请教呢。我的公司在那里待了20多年了,做做生意蛮好的,拆什么拆?杜月笙说那好,你别的不必做,只要随时和杜某保持口径一致就行了,看工务局能拆得了房子?
紧锣密鼓各做准备
这时已是12月中旬,市工务局规定的期限即将到期,而拆迁对象