文档介绍：高铁工务维护
铁道工程系维护教研室
朱永伟
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客运专线扣件养护维修
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客运专线扣件系统类型及应用
扣件类型
弹条IV型
FC型
弹条V型
运营条件
速度250 km/h和350 km/h客运专线
线路条件
有砟轨道混凝土轨枕
轨枕承轨槽
挡肩结构
无挡肩
有挡肩
已应用线路
合宁、东南沿海(甬台温、温福、福厦)
合武
石太
合宁、东南沿海(甬台温、温福、福厦)
有砟轨道扣件系统类型及应用
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弹条IV型
扣件系统
客运专线
混凝土无挡肩枕
有砟轨道
客运专线
扣件系统
暂行技术条件
无挡肩
无螺栓
扣件系统
依据
在原弹条III型扣件基础上
经多年深入研究和大量试验
优化改进而成
满足运营条件
针对线路条件
1、弹条IV型扣件系统
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弹条IV型扣件系统组成
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结构特征
在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座,弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨,无需螺栓紧固。
预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用,通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。
钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。
弹条
IV型
扣件
系统
零部件少
维修工作量少
无螺栓
无挡肩
弹性不分开式
结构紧凑
扣压力大
保持轨距能力强
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弹条V型
扣件系统
客运专线
混凝土有挡肩枕
有砟轨道
客运专线
扣件系统
暂行技术条件
有挡肩有螺栓扣件系统
依据
在弹条I、II型、弹条I型调高和
石龙桥小阻力扣件系统的基础上
经多年深入研究和大量试验
优化改进而成
满足运营条件
针对线路条件
2、弹条V型扣件系统
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弹条V型扣件系统组成
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结构特征
1)采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条,提高了扣件系统的绝缘性能。
2)可安装多种弹条,既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板),满足不同线路阻力的要求。
3)利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用,减少扣件部件数量,避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态;
4)通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
弹条
V型
扣件
系统
零部件少
绝缘性能好
有螺栓
有挡肩
弹性不分开式
兼备小阻力功能
保持轨距能力强
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FC型扣件为有砟轨道扣件,属无挡肩无螺栓扣件。
3、 FC型扣件系统
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