文档介绍：高铁工务维护
铁道工程系维护教研室
朱永伟
客运专线扣件养护维修
客运专线扣件系统类型及应用
扣件类型
弹条IV型
FC型
弹条V型
运营条件
速度250 km/h和350 km/h客运专线
线路条件
有砟轨道混凝土轨枕
轨枕承轨槽
挡肩结构
无挡肩
有挡肩
已应用线路
合宁、东南沿海(甬台温、温福、福厦)
合武
石太
合宁、东南沿海(甬台温、温福、福厦)
有砟轨道扣件系统类型及应用
弹条IV型
扣件系统
客运专线
混凝土无挡肩枕
有砟轨道
客运专线
扣件系统
暂行技术条件
无挡肩
无螺栓
扣件系统
依据
在原弹条III型扣件基础上
经多年深入研究和大量试验
优化改进而成
满足运营条件
针对线路条件
1、弹条IV型扣件系统
弹条IV型扣件系统组成
结构特征
在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座,弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨,无需螺栓紧固。
预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用,通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。
钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。
弹条
IV型
扣件
系统
零部件少
维修工作量少
无螺栓
无挡肩
弹性不分开式
结构紧凑
扣压力大
保持轨距能力强
弹条V型
扣件系统
客运专线
混凝土有挡肩枕
有砟轨道
客运专线
扣件系统
暂行技术条件
有挡肩有螺栓扣件系统
依据
在弹条I、II型、弹条I型调高和
石龙桥小阻力扣件系统的基础上
经多年深入研究和大量试验
优化改进而成
满足运营条件
针对线路条件
2、弹条V型扣件系统
弹条V型扣件系统组成
结构特征
1)采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条,提高了扣件系统的绝缘性能。
2)可安装多种弹条,既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板),满足不同线路阻力的要求。
3)利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用,减少扣件部件数量,避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态;
4)通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
弹条
V型
扣件
系统
零部件少
绝缘性能好
有螺栓
有挡肩
弹性不分开式
兼备小阻力功能
保持轨距能力强
FC型扣件为有砟轨道扣件,属无挡肩无螺栓扣件。
3、 FC型扣件系统