文档介绍：误差传递的规律需要在实践中不断摸索不断总结得来,不仅涉及到设计而且设计到制
造的各个环节,甚至对管理也要了解清楚,所以公差分配的方法固然需要研究,但是真正做到公差的合理分配就需要大量的实践经验。
本文的研究内容和方法
论文的主要内容
本文主要以公司的某车型为研究对象,以控制车身制造质量为目的,分析了公差的分配方法及车身制造质量,优化了冲压件、分总成的公差分配方法,有针对性的分析了产生车身制造偏差的原因,有针对性的提出了控制车身质量的措施。本文的主要研究内容有:
(1) 车身外观品质及车身制造质量的评价方法。
(2) 车身公差分配理论。
(3) 在设计和制造阶段影响白车身质量的因素,并针对偏差源提出应对措施。
(4) 以某车型白车身为例,对白车身质量进行控制,通过提出问题、查找原因、提出整改方案、评价效果的管理思路应用与某车型的实际生产中。
论文的研究方法
在论文的研究过程中,始终围绕车身公差分配方法及质量控制来展开。研究方法(过程)如下:
1. 调查国内外车身公差分配及质量控制现状,明确论文的研究方向及主要工作安排;
2. 熟悉车身设计和制造过程,了解造成车身误差的原因,分析车身误差传递规律;
3. 根据零部件的经济工艺加工能力和车身的实际结构,为零部件分配公差;
,比较装配误差是否符合设计要求,符合要求,则公差分配及质量控制工作结束
5. 如不符合要求,找出产生车身制造偏差的原因,有针对性的消除制造偏差
6. 控制车身制造偏差主要通过调整公差带位置实现,最后考虑调整车身结
构。
拟解决的关键问题:
1. 车身公差分配及质量控制的理论转化为工程应用技术
2. 设计和制造过程中的对零部件精度的影响,最终公差积累的规律
3. 车身设计及制造的影响因素,有针对性的提出整改措施
车身质量控制概述
产品工程师根据目标车型设计参数、造型、风噪声、密封性、工艺能力、成本等各种技术经济参数,定义每一款车的外观质量和内在质量要求,在车身设计阶段就是为车身特定截面标定间隙/面差的目标公差值,它直接面向用户评价,是汽车车身制造工艺水平的最终体现,目标公差值应该在实践过程中不断改进和完善。
汽车制造的四大工艺是:冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺,其中前两个工艺都是白车身的制造过程。白车身主要由左右侧围、前后围、车顶、地板等几部分组成, 每一部分都是由复杂空间曲面的冲压零部件焊装而成,工艺复杂,中间环节众多,造成了各种误差的存在,从而影响车身的最终装配质量。所以,车身制造质量的高低与车身制造工艺要求密切相关。白车身的装配质量最终影响整车的装配性能。
车身外观质量(GAP&FLUSH) 车身外观质量用间隙和面差来衡量,对整车的销售有很大的影响,顾客买车时比
较注重车身外观质量,看车的第一印象就是外表面和各总成装配后的缝隙,所以汽车外观质量是车身质量的重要组成部分,另一个指标是均匀度,间隙不均匀,给人的视觉感也不好,如下图 所示,两条代表前、***之间的理论分块线。
图 均匀度示意图
外观间隙主要考虑因素有:外观、功能、结构、工艺等,由于国家法规没有对间隙和面差做硬性要求,所以间隙和面差的制定比较自由,定义间隙主要考虑美观性和工艺性,定义面差时主要考虑空气动力学,合理的设定面差可以减小迎风面积,
从而降低空气阻力。外观间隙值越小,对工艺能力的要求越高,质量控制难度也会
加大,同时要求的运动间隙也越难满足要求。间隙和面差由设计公司协同主机厂和模夹具厂共同确定,它也是确定外造型、分
缝和车身主断面设计的依据之一,也为产品生产检查提供参考依据。车身间隙、面差定义的具体表现形式,如图 至图 所示。
图 车身断面图
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开发一款新车,标定间隙/面差的目标公差值,要考虑如下的因素:
1) 目标车型的市场调查,主要针对竞争对手调查;
2)目标车型的客户对车身外观的期望调查;
3) 目标公差值对汽车性能的影响。比如风阻,噪声,防雨防尘性的影响等;
4) 根据本厂生产工艺水平,调查达到目标公差值的费用,比如人员培训,设备投资,原材料投资,调试费用的费用等等;
5) 达到目标公差值所需要的研发周期。一般情况下,外观间隙值设定的越小越好,但是,间隙太小就不能保证运动件
的开闭,所以只能在满足各方面要求的情况下尽可能小一些,还要求在间隙衔接部位过渡自然、光顺,不得有内外拐点等。但也有例外,如越野车希望给人一种粗旷的感觉,间隙就可以制定的较大些。对于一些低档车为了降低成本,