文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第近年来,高速公路建设因其可带来巨大的社会效益和经济效益,而逐渐成为基础设施投资的重点,国家用于高速公路项目的资金也在逐年递增。但在高速公路的实际建设过程中却往往产生“决算超预算,预算超概算,概算超估算”的“三超”现象,使制定的设计概算起不到控制项目总投资的作用。因此在高速公路项目建设过程中,缺乏对工程造价进行有效的监控措施与控制方法,成为我国目前高速公路造价管理的主要问题。本文从高速公路建设项目业主的角度,借鉴建筑工程中的全过程控制理论,对高速公路项目建设全过程各主要阶段的造价控制方法进行了详细的研究。本论文的主要工作内容及成果如下:诜治龈咚俟废钅吭旒酃钩傻幕∩希ǜ咚俟废钅康耐蹲士刂乒划分工程的项目决策阶段、设计阶段、招投标阶段、实施阶段、竣工验收阶段五个重要阶段进行分别研究,并提出各主要阶段所对应的造价控制。诟咚俟废钅可杓品桨赣叛≈性擞眉壑倒こ谭椒ā⒉蝗范ǚ治龊腿命周期理论。在分析该方法的基本原理、运用步骤的基础上,以实例说明该方法的对设计阶段造价控制的作用。砸延械墓こ淘旒劭刂品椒ń凶芙幔攵愿咚俟废钅康木咛逄氐悖分阶段提出一些有效的造价控制措施关键词:造价控制;全过程;高速公路;价值工程方法:全生命周期理论;
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第滦髀研究背景西南交通大学硕士研究生学位论文第“十五”是我国经济持续快速增长、综合国力不断增强、市场经济体制逐步发展与完善的时期。公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下。以科学发展观统领交通发展全局,认真贯彻落实国家加强和改善宏观调控的各项政策措施,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。交通基础设施建设取得瞩目成就,运输安全得到显著提升,较好地完成了“十赢”时期的主要任务,为“十一五”时期公路水路交通发展奠定了坚实基础。截至年碌祝夜高速公路通车总里程突破了蚬ɡ铮仁澜绲谌募幽么蠖喑鼋槐丁年底,全国公路总里程达到蚬ɡ铮取熬盼濉逼谀┰黾蚬ɡ铩路网结构进一步完善。高速公路建设实现历史性突破。“十五”期间建成高速公路蚬ɡ铮恰捌呶濉薄ⅰ。交通基础设施建设投资再上新台阶。年全国交通固定资产完成投资突破亿元,,比“九五”末增长倍。“十五”期间累计完成交通固定资产投资谠#。,比“九五”朱增长倍。如此巨大的建设投入,使得造价的控制成为人们关注的焦点之一。在公路建设资金并不宽裕的今天,如何对工程造价进行有效的控制和科学的管理,这是大家共同关心的问题。近年来的公路建设中,决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象仍很普遍,以至于某些建设项目投资失控,资金缺口较大,反而制约了国民经济的快速发展。在市场经济条件下,如何合理地确定造价,有效地控制造价和科学地管理造价呢硗猓泄胧篮螅泄经济己融入世界经济大潮。工程造价如何适应国际市场的需要以及如何与国际惯例接轨己成为亟待解决的新问题。我国目前采用的公路工程造价管理模式是以定额为计价基础的全过程工程造价管理模式,是根据交通都制定的定额、指标、计费规定和程序来计算。概预算定额是按照社会平均水平的原则编制的,
,作为法定的依据强制执行。它是在建国初期引进、消化和吸收前苏联传统定额管理模式基础上发展而来的,比较适应于高度计划经济体制。但是,在市场经济条件下,这种老模式己不适应日趋激烈的市场竞争。随着菲迪克贤蹩钤谖夜こ滔目中的日趋广泛应用,我国传统的建设工程项目管理模式正在发生不可改变的变化。因此,如何依照国际惯例对实行菲迪克贤蹩罟芾淼慕ㄉ韫こ项目实施有效的全过程工程造价管理,维护和公正的解决工程造价中的各类争议,已成为当前公路建设中亟待探究的重要课题。在传统的计划经济时期建筑业不被视为是独立的物质生产部门,在建筑工程造价管理上,采用行政管理计划定价方式,因此,人们对工程造价管理没有足够的重视,建筑工程造价的确定往往是依据计划价格和行政规定进行编制。随着我国改革开放的发展和社会主义市场经济体制的建立,建筑工程的管理受到了极大的冲击,打开国门走出去,引进先进科学的管理模式,人们开始重新认识有关工程造价管理问题。由于我国实行的是概预算定额管理模式,普遍存在的问题是建筑工程造价难以客观真实地得到反映,概算超估算,预算超概算,决算超预算,突破计划投资的项目比比皆是。由于工程投资的确定缺乏科学合理性,导致工程实施中存在诸多问题。近几年,在我国国家宏观政策支持下,交通建设事业得到了突飞猛进