文档介绍：摘要关键词:供应链协同,战略供应商,指标体系,熵权科学地对供应商进行选择、审核和管理,积极地开展供应商伙伴关系,建供应商会在产品质量、成本、交货期、库存水平、产品设计方面产生重大的影汽车产业是一个大规模协同的综合性产业,面对上千家不同的零部件供应商,企业应把主要的资源和精力投入到战略供应商上去,而战略合作伙伴的评价与选择,对于采购方来说是一项最重要的决策,是结成长期、稳固和互惠互利的战略伙伴关系的关键环节,并直接影响供应链运行的效率与效益。当前,对供应商评价与选择方面的研究存在一定的不足:对供应商评价缺乏分类研究;缺乏对不同行业供应商评价指标体系的研究;供应商选择和评价方法缺乏针对性;对企业与供应商之间的合作能力、供应商的创新与发展潜力车制造企业进行实证研究。理论分析与实际情况相吻合,验证了指标体系的优本文的特色及创新点主要有以下两个方面:个二级指标;并对各项指标进行量化,增强指标体系的可操作性。该指标体系突出了合作能力和创新与发展潜力两项一级指标,体现了在供应链协同环境下,立双赢的局面,已成为制造型企业提高竞争优势的关键。制造商对供应商评价与选择是与供应商建立供应链协同的前提和基础,真正建立起战略合作关系的响。很少考虑。论文尝试在供应链协同采购环境下,从战略合作伙伴关系理论的角度出发对汽车制造业战略供应商评价与选择体系进行研究,建立了战略供应商评价指标体系:提出以多层次集成赋值综合评价法来构造供应商评价模型;并结合汽越性和评价方法的有效性。⒘苏铰怨┯ι唐兰壑副晷绿逑担ㄖ柿克健⒊杀舅健⒔换能力、合作能力、创新与发展潜力、财务水平和企业环境鲆患吨副旰汽车制造业战略供应商评价侧重点的不同。范ㄖ副耆ㄖ胤矫妫扇§刂捣ɡ慈范ü┯ι唐兰厶逑刀吨副耆ㄖ兀熵权与法集成赋值法确定一级指标在总评价中的权重,在一定程度上克服了单纯使用主、客观赋权法的弊端,使其既能客观地反应各指标的重要性,又能反映决策者的主观愿望。武汉理工大学硕士学位论文
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研究生┟汗胍铱嫉际签名,:嬲日期鵝多,签名:五益坐堕日期:钪悍独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑,
第滦髀问题提出的背景到个北美组装厂的运输工作,通用汽车公司则集中力量于其核心业务上一一设计和制造汽车。始于年的协同为企业节约了大约%的运输成本,世纪年代之后,在现代信息技术以及企业管理新思潮的推动下,发达国家的汽车企业相继以“企业协同式供应链”模式对原有模式进行了改造。这种改造主要是围绕提高企业核心竞争力,减少市场波动风险等关键问题,在纽带,结成利益共同体,提高信息的共享程度以及市场供应的调控能力,而后逐步拓展到各种业务的交叉合作,成为新形势下的“扩展企业O执庖迳系汽车企业协同式供应链介于上、下游一体化及市场交易之间。其不仅能稳定交易关系、促进技术创新、提高进入壁垒,又能有效增加经营杠杆、提高交易灵活性、强化激励等效应,从而在核心竞争力得以巩固与发展的基础上,实现稳早在世纪年代,日本企业就意识到建立协同供应链对缩短生产周期的重要性,并对企业管理进行了一系列改革,如增加设计、制造和销售部门之间的信息交流,密切上下游企业之间的关系。随着网络技术的发展,日本许多汽车制造企业都与其大的供应商和客户建立了电子网络联系。国际互联网络的发展更是加强了企业联系的广度和深度,使其分布在不同地区的人员可以通过互联网络协同工作,共同完成一个研究和开发项目。通过协同作业,开发人员密切配合、共享信息,将开发和制造一辆新型汽车的周期缩短为个月企业协同式供应链模式在美国同样得到深入应用。以美国的通用汽车为例,该公司通过采用企业协同策略,将运输和物流业务整体外包给理斯维物流公司缩短了%的运输时间【,裁减了一些不必要的物流部门,减少了整条供应链上的库存,并且在供应链运作中保持了高效的反应能力。但是,通过对日本和欧