文档介绍：
首届中国城市交通国际年会交流材料
城市交通拥堵的对策与未来
——以厦门交通改善工作为例
厦门市规划局赵燕菁
厦门市规划院邓伟骥

交流内容
1993年,《厦门旧城区交通改善咨询》
1998年,《厦门岛近期交通改善规划(1998-2002)》
2000年,《厦门交通管理规划》
2001年,《厦门市中心区道路交通组织近期改善规划》
2004年,《厦门市中心区近期交通综合改善规划(2004-2007) 》
2006年,《厦门市中心区道路交通组织改善方案》
长期坚持、及时检讨、滚动调整
厦门市城市交通改善历程
厦门旧城区交通改善咨询(1993、1994年)
厦门市城市交通改善历程
中心区交通组织改善措施图
支路全面实行右进右出,主干路允许进支路;
改善背景
;
94年底厦门岛汽车保有量为24923辆,%,;
负荷强度最大的道路是镇海路和思明南路,均位于旧城区。
措施要点
交通秩序明显好转,通行速度提升较大;
实施效果
措施要点
厦门岛近期交通改善规划(1998)
厦门市城市交通改善历程
主要交叉口交通渠化;
吕厝和莲坂二个路口的交通分流;
公交站点的改造。
交叉口改造渠化图
改善背景
,
机动车高峰时段较长,峰值不明显;
南北向干道福厦路拥堵严重。
实施效果
主要路口通行状况明显好转;
中心城区交通得到了明显改善;
厦门岛近期交通改善规划(1998)
厦门市城市交通改善历程
莲坂交叉口通行能力13000PCU/h
吕厝交叉口通行能力超过6000PCU/h
厦门市中心区近期交通综合改善规划(2003)
厦门市城市交通改善历程
改善背景
;
机动车呈现明显高峰;
交通拥挤区域特征明显(莲坂-江头),“点”→“线”→“面”扩散
道路服务水平图
措施要点
厦门市城市交通改善历程
规划单向交通组织系统;
支路+主干路口“右进右出”;
单行交通系统
货运交通组织
厦门市中心区近期交通综合改善规划(2003)
所有交叉口基本完成渠化;
交叉口信号灯协调和优化;
停车系统改善。
厦禾路+湖滨南路区域交通单行系统方案研究
组织单向交通系统可改善沿线交叉口的交通运作状况。
但沿线公交逆行车道,未必能够应付高峰公交车流运作;
单向交通系统导致周边道路交通量大幅上升,也造成严重的交通延误
结论:厦门的路网系统不适合大量单行系统
厦门市城市交通改善历程
厦门市中心区近期交通综合改善规划(2003)
厦门市城市交通改善历程
厦禾路与湖滨东路交叉口
;
平均延误从55和118秒下降至25和39秒;
服务水平各改善2级
排队长度缩短,解除安全隐患
厦门市中心区近期交通综合改善规划(2003)
仙岳山隧道南洞口交叉口