文档介绍：蓄电池电动车、叉车故障排除
宁波如意股份有限公司
1、电动车不能起升也不能行走
HO控制器
检查保险片1或保险片2是否正常。
检查急停开关是否正常。
检查蓄电池是否正常。
检查蓄电池接线柱是否被腐蚀。
检查电门锁是否正常。
控制保险丝10A是否正常
保险片1
保险片2
急停开关
CBD20M有四个蓄电池,要注意对
下面两个蓄电池的保养及检查
AC0 AC1控制系统
喇叭也不响
处理方法与HO控制系统相同
检查主接触器上的线路是否正常
交流斩波器是否正常
检查主接触器是否正常
罗马手柄是否正常
控制保险丝是否正常
控制保险丝
2、电动车不能行走,能起升
HO控制器
断开电锁再重新闭合,如故障消失,用手持单元恢复控制器起始设置。
斩波器损坏,更换斩波器
微动开关粘连或损坏
安全反向开关压死或损坏
接线错误
斩波器损坏,用手持单元去掉启动顺序参数
微动开关
安全反向开关
斩波器上发光二极管闪三次
在能电情况下,检查斩波器VMN与BATT-两端子之间电压是否正常(正常时应是电瓶电压的1/2)如果电压过低或过高,则斩波器损坏
车子走走停停,发光二极管闪三次,在能电情况下,检查斩波器VMN与BATT-两端子之间电压在车子运行时应是电瓶电压的1/3与2/3之间,如果低于电瓶电压的1/3,则电瓶电压过低,:电瓶端子接触不好,上面有腐蚀,
关上电锁,断开VMN端子上的连线,用万用表检查VMN与BATT-端子之间是否短路。若短路,则斩波器烧需更换(这二端正常阻值应是300-500Ω之间。用万用表测量二极管挡)
VMN
BATT-
二极管挡
检查电机是否有漏电或定子与转子间是否有短路现象。方法:关上电源,断开VMN端子上的连线,再打开急停开关与电锁,若斩波器不再显示故障,则应修理电机或电机端子之间是否有短路、电机线之间有短路。
检查线路是否有断路,接插件接插是否良好.
检查A14与A12之间电压是否有12V,,检查A13与A12之间电压变化,旋转加速器旋扭, 如无电压变化,可能原因是手柄加速器损坏或脱焊、失效。如果电压在1-10变化,,方向接触器是否能正常吸合,若无吸合动作,检查A8或加速器上的31号线与负极是否有24V电压,若无,则斩波器内的一个二极管损坏.
定子端
转子端
从右到左为A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7
从左到右为A8A9A10A11A12A13A14
电机故障导致电阻过大(通常是电机碳刷接触不良)
斩波器进水、进酸造成电流传感器数据不对。处理:对斩波器进行清理吹干再试,如故障仍然存在更换斩波器。
斩波器上发光二极管闪七次
用手持检查控制器实际温度看是否不正常,如:超过88℃、负温度、车辆运行时温度不变或温度跳动。可能是:斩波器热传感器、热元件、功率单元或逻辑卡热检测电路故障,需要更换斩波器。
检查发热真正原因,确定是工况恶劣,还是热交换不好,还是操作不当。检查斩波器底面与安装底板之间、底板与车体之间接触面是否符合要求,功率单元底部螺钉及安装螺钉是否拧紧。控制箱通风是否良好等。是否存在带闸运行。要针对故障原因解决。如果是工况恶劣,要增加强迫风冷或换成更大功率控制器。
斩波器上发光二极管闪八次
查后退/前进接触器线圈及其驱动A11/A4的连线是否开路
后退/前进接触器线圈负极A11/ A4与电瓶正极或线圈正极短路,如果短路,可能是斩波器损坏.
接触器线圈短路或线圈电流大于5A,接触器线圈上A3与A11/A4之间的电阻为28Ω左右.
运行请求时,,检查碳刷与转子接触是否良好(碳刷磨损或卡死).碳刷与电机线是否断路?电机线圈断路或电机断路.
方向接触器上的触点是否接触良好
检查保险片3是否正常
A3
A11
A4
保险片3
斩波器上发光二极管闪9次
可能故障与闪二次相同
,就断控制保险丝10A,原因是主接触器上的二极管击穿短路引起,或此主接触器上的二根控制线路正负极插反引起(老车上可能产生).
电压过低导致主接触器不吸合或主接触器吸合后马上弹开,发出嗒、嗒、嗒、嗒、嗒的声音。电瓶失效或电瓶单格失效或电瓶接线端子腐蚀严重造成的接触不良
发光二极管中的一根线断
线束中A8线断路
电锁损