文档介绍：天津经济技术开发区近期交通组织规划实施方案
1. 项目概况
天津经济技术开发区(TEDA-Tianjin Economic-Technological Development Area)于 1984
年 12 月 6 日批准建立,为中国首批国家级开发区之一。目前已经形成了电子通讯、食品、
机械、生物医药四大支柱产业,成为中国发展最快最好的经济开发区之一,同时成为“滨海
新区”的龙头和天津市重要的经济增长点。
天津经济技术开发区(以下简称开发区)正在筹建和建设津滨轨道线路工程、足球场、
国际会展中心、市民广场、学院区、丰田汽车厂、泰达大街与北海路立交桥等重点项目,这
些项目的建成使用将对开发区道路交通产生巨大影响。为保证津滨快轨等重点项目建成后有
一个高效、良好的交通秩序、交通环境和社会效益,开发区管委会建发局委托中国城市规划
设计研究院开展天津经济技术开发区近期交通组织规划实施方案项目。
2. 研究范围与年限
项目研究范围为天津经济技术开发区范围,西至京山铁路,南至新港四号路,东至东
海路,北至东海北路,用地面积约 40 平方公里。
近期建设规划年限一般为 5 年,确定本项目规划目标年为 2008 年。
3. 规划主要内容
. 开发区交通组织现状与发展分析
为了使规划成果具有可实施的充分合理性和可操作性,本项目进行了详细的交通系统
调查和调研,对开发区交通现状问题和未来发展趋势进行了分析,主要内容包括:
干道系统现状问题的解析
公交系统现状问题及合理的发展模式
津滨快轨及其站点的服务功能分析
生活区停车需求分析
重点项目交通组织分析。
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. 干道系统系统规划实施方案
(1)干道系统功能调整
在开发区干道系统分析的基础上,针对开发区干道系统存在的问题,提出了干道系统
主要道路的功能调整方案:
北海路作为开发区南北向主干道,其功能:开发区东半区(南海路以东)组织对
外交通的主要集散道路;在滨海新区双核心(开发区商务金融中心和解放路商业
中心)外围、联系双核心之间的主要干道。
黄海路原道路功能:滨海新区内环线;开发区南北向主干道;调整后道路功能:
开发区南北向主干道;开发区西半区(南海路以西)组织对外交通的主要集散道
路;取消滨海新区内环线的道路功能。
南海路原道路功能:滨海新区中环线,开发区南北向主干道;调整后道路功能:
开发区南北向主干道;取消滨海新区中环线的道路功能。
(2)交叉口交通组织规划实施方案
以实现干道系统主要道路功能调整为目标,以通行能力匹配为原则,以交通调查为基
础,针对开发区内的 15 个重要交叉口,提出了交叉口交通组织与渠化设计方案。
. 轨道集散公交系统规划实施方案
(1)规划原则
满足四个轨道站点的功能定位和服务范围
解决轨道客流集散的高潮汐性
增强轨道站点地区的活力和辐射力
节约专线公交车运营成本,提高效率
(2)规划方案要点
为疏导高峰轨道通勤客流,在洞庭路站和终点站设置了 7 条公交专线;
围绕开发区内的四个站点,设置了 4 条环形公交线路,作为连接轨道枢纽与开发
区内各站点;
在区域干线