文档介绍：大连理工大学
硕士学位论文
船舶轴系校中技术研究
姓名:杨勇
申请学位级别:硕士
专业:轮机工程
指导教师:刘玉君
20050324
摘要在船舶建造过程中,轴系校中是极为重要的。船舶轴系校中的质量的好坏,关系到轴系能否长期正常的运转及船舶航行的安全。对轴系合理对中的研究与应用,成为当前船舶建造过程中迫切需要解决的重要课题之一。本论文课题源于大连造船厂十五国家级研究项目“某大型集装箱船舶机舱布置与轴系校中方法研究”,结合船厂生产实践,就以下内容进行了研究:⒋爸嵯敌V惺P法:三弯距法,迁移矩阵法和有限元法进行比较分析,并对某船舶轴系进行了数值分析,得出轴系各计算单元的参数并进行比较分析。猿<嵯敌V蟹椒ń斜冉戏治通过实例计算的比较,得出通过成熟的低扯源爸嵯到行V屑扑闶墙窈蟠厂应该大力推广的方法。分析动态因素对船舶轴系的影响,将其转换成对船体变形的影晌;并以某实船为例求解在动态因素影响下,船舶轴系的各个参数。关键词:轴系;三弯距法;迁移矩阵法;有限元法;动态因素通过对数学模型研究,描述轴系参数,如弯矩,转角,位移等。对常见的轴系校中方杂跋熘嵯敌V械亩蛩胤治鎏致大连理大学硕士学位论文
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作者签名:——日期:独创性说明大连理工大学或其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作作者郑重声明:本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。
畚那把言船舶轴系校中简介及国内外研究境、兄【驯引课题的工程背景船舶轴系校中的质量的好坏,关系到轴系能否长期正常的运转。自从二十世纪六十年代以来,国外船舶轴系校中普遍采用了合理校中技术。而在我国造船的行业,现在也已经开始广泛的使用这一技术,改善了轴系各轴承的负荷分配状况。随着船舶行业对船舶运行速度及安全性的不断提高,全面考虑动态因素对船舶轴系校中计算的影响成为当前急需解在船舶建造过程中,世界各大船厂,都多次出现了过轴系校中的问题,导致主机拐挡差超差。轴承高温或造成振动过大等。导致问题的因素很多,有计算模型的建立考虑不周,有~些影响因素的特定性,对于不同的船型而不同,如船体变形,轴系振动,支座刚度等;还有施工过程精度控制不够或施工过程中出现错误。这就决定了船舶轴系对中是一项极其复杂的工艺过程。船舶轴系校中的质量,对于确保轴系能够长期安全正常的运转和缩短船舶修造周期都是非常重要的,也是船舶正常航行的关键。对船舶轴系校中计算,国内外比较通用的方法是对相关的要素进行处理,建立物理模型,按照规定的轴承负荷,应力,转角等限制条件,确定各轴承的合理位置,将轴系安装成规定的曲线状态,以达到使各个轴承上的负荷为了改善船舶轴系上各个轴的负荷分配状况,人们广泛采用了轴系“合理校中技术”,其中具体计算方法有三弯矩法,有限元法,力矩分配法和迁移矩阵法等。H渚法接近实际条件,但是计算量太大,手工计算太难。所以,现在大部分相关书籍介绍的和船厂常用的主要是计算条件经近似处理的力矩分配法。但随着计算机的普及,许多计算工作可交给计算机完成,从而使三弯矩方法也变得简单。但是力矩分配法要求是一个分段均布载荷的连续梁,而实际情况是在两处轴承支点之间,也就是一个轴段,其截面一般不是均匀的,有的甚至变化五六次,所以必须进行近似处理。截面变化次数越多,截面变化越大,这种近似的误差也越大。而三弯矩法,则在梁的各截面变化处和集中力作用点都假定有一个虚支座,以此将轴段分细,这样只是对轴段的截面和受力作了少量的简化处理,因决的重要课题。合理分配。大连理工大学硕士学位论文
此其计算结果要精确一些。虽然把轴段分得很细增加了计算量,但是计算精度取得到了保证,而且其计算工作可由计算机完成。因此,三弯距法成为目前比较常用的方法之一””。但是随着船舶轴系校中理论的同益成熟,对校中的精度和计算方法提出了更高的要对动态因素对船舶轴系校中的影响的研究,目前在国内仅仅处于开始阶段。大连海事大学轮机工程学院的王宏志老师正在着手于这方面的研究工作,并且取得了一定的成果。今后轴系校中的大体方向是提高计算精度,并且在考虑改善计算方法和影响因素等方面寻找突破口,建立新的船舶轴系校中计算模型。为了方便船厂更好的利用现有的科研理论成果,对迁移矩阵法的研究和应用也被提上了日程。“。因为迁移矩阵法比三弯矩法精度高,占用计算机内存小,而且已经有计算功能强大的软件支持。所以更有利于船厂应用,操作方便,计算结果精度也较高。、目前的研究方向是如何改善算法,将影响轴系校中的动态因素考虑进去,以便提高轴系校中的质量。大连海事大学的王宏志