文档介绍：柴油机共轨控制系统
一、为什么需要共轨控制系统;
二、柴油机三种电控系统的对比;
(1)第一代位置控制式
(2)第二代时间控制式
(3)第三代高压共轨控制系统
三、柴油机的空气控制系统;
四、共轨控制系统的结构细节;
五、关于共轨系统的一些基本问题;
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柴油机面临的问题
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§1 柴油机面临的问题
•与汽油机比较:
– HC和CO排放相对较少
– CO2少
– NOx排放和汽油机基本相当,但是汽油
机可以加三效催化装置
–微粒排放较高
–噪声较大
解决NOx和PM的排放
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柴油机面临的问题
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柴油机面临的问题
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柴油机发展趋势
•理想喷射特性
–预喷射、初始喷射速率低,主喷速率
高,后喷停止速度快
•缸内高压喷射
–轿车:2000bar,卡车:2600bar以上
•增压中冷,废气再循环(EGR)
–提高升功率、经济性和降低排放
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柴油机发展趋势
•排气后处理
微粒捕捉器,氧化催化器,NOx催化器
•解决方案:电子控制:
–电子控制燃油喷射
–电子控制可变截面涡轮
–电子控制废气再循环
–电动进排气门
–电子控制单元
实现理想的喷油速率是解决柴油机排放的基础,
配合空气系统和电子控制,是柴油机发展的
根本途径。
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§2 柴油机三种电控燃油喷射系统的对比
1 位置控制式
2 时间控制式
3 高压共轨系统
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§ 第一代位置控制式
1 分配泵位置控制
2 直列泵位置控制
3 第一代电控系统的总体特点
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§ 分配泵位置控制系统
机械式分配泵
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