文档介绍：上海别克GL轿车ABS报警灯亮
故障现象:一辆上海别克GL轿车事故修复后,ABS警告灯点亮,用通用公司专用扫描工具TECH2检测,发现电子控制制动系统不能被访问。用TECH2检测车身控制模块BCM的故障码,结果显示“U1040失去与电子制动控制模块通讯”。
诊断排除:随着高科技电子技术在汽车上的应用,上海别克轿车装备有多块电子控制模块,如动力系统控制模块(PCM)、车身控制模块(BCM)、电子制动控制模块(EBCM)、安全气囊控制模块(SDM)、组合仪表(IP)、空调控制、音响控制(舒适、娱乐E&C)等,不同的控制模块接在一条串行数据总线上,称之为二级数据总线,这些控制模块之间的通讯和它们与检测工具TECH 2之间的通讯都通过这条数据总线进行。
上海别克轿车二级数据总线电路图见图1。在别克轿车维修资料和维修手册中,都把此通讯线翻译为“二级数据总线”,其英文是“class 2”,有许多人对此不甚理解。其实,这里指的是第二代数据总线,它是相对于先前使用的一种UART(异步接收与传递)串行数据总线而言,前者的数据传输速度是8192位/秒,总线电压高电平为5V,低电平为OV。第二代数据总线的数据传输速度是10 400位/秒,可以满足美国汽车工程师协会(SAE)J1850的标准要求。数据系统静止时电压为0V(接地),启用时为7V。
图1 上海别克轿车二级数据总线电路图
在车辆正常工作时,操作信息和指令通过数据总线在模块间相互交换,模块在车辆的正常操作中监视串行数据通信。另外,在总线上的各模块也在传输“节点活动”(安全状态)信息,当某模块未被检测到有关信息时,其他能通信模块将设置不能通信模块的故障代码。
由以上分析可知,产生故障码U1040的原因可能为两部分:一是电子制动控制模块(EBCM)工作不正常;二是EBCM工作正常,但是它的信息不能通过数据总线传递给其他模块。
由图1可知,电子制动控制模块(EBCM)的B7端子是数据线端,拨下EBCM的接线插头,测量插座中B7端子与诊断插头(DLC)端子2间的阻值为