文档介绍：CTC的功能原理(二)
目录
列车运行调整计划
车次号处理技术
报点原理和时机
系统通信应用
双机热备的冗余模式
FZ—CTC系统总体
列车运行调整计划基本概念
阶段计划是以日班计划为基础,结合列车运行的实际情况进行编制的,其目的就是按计划行车,并随时处理突发情况,如区间停车、列车晚点、作业超时、设备故障等。阶段计划可以由系统自动铺画,也可以由调度员人工修改。
列车运行调整计划基本概念
列车运行调整计划其实就是对阶段计划的调整,以实际运行图和日班计划为基础,为最大限度地利用区段通过能力,根据客观条件的变化和实际需要,对原有的列车运行时刻做相应的调整。
列车运行调整计划系统
列车运行调整计划是FZ-CTC系统实现自动控制的前提和依据,是调度员完成日常指挥工作的重要工具,主要功能包括列车运行调整计划的编制和下达以及调度命令的下达等。
列车运行调整计划
列车调度员编制好控制计划后,下达到车站,车站自律机对自控计划执行过程中发生的异常情况进行提示与报警。
FZ-CTC系统列车运行调整计划的主要操作和控制界面是运行图界面,对运行图的图形操作要求具备灵活性、方便性、简洁性以及功能的完备性,同时要满足CTC系统自动控制的功能需求。
CTC对计划的功能需求
股道分配,列车运行调整计划在分配车站股道时,除考虑《行规》、《技规》及《站细》中的各项规定,还考虑行车作业的方便和运输习惯,做到严格而准确地分配股道;
到发列车是否停够计划时间后再发车还是满足与前行列车的追踪间隔就可发车设置标注;为通过列车是否小通过等设置标注,这些标注随着计划下达到车站自律机中,是自律机控制的依据;
CTC对计划的功能需求
对超限列车,除了根据车次号进行识别,还要求增加人工设置的手段;
当车站与中心通信中断且未转入非常站控前,系统要限制调度员对已下达车站的调整计划的修改权;
在下达列车运行调整计划时,进行了合法性、时效性和无冲突性的检查;
列车运行调整计划的编制
在编制列车运行调整计划时,要考虑以下因素,基础数据信息,车站的站场图,基本图等相对固定的信息。日班计划信息,当日列车的开行计划,区间的施工计划等限制性信息。实际执行信息,列车追踪到的实际运行状态,控制计划实际执行状况等实时变化信息。人工干预信息,人工停运、加开列车、强制停车等人为调整信息。