文档介绍：C系列发动机
第一章概述 2
发动机 2
发动机的润滑 2
第二章日常维护 3
缸压检查 3
机油压力检查 4
气门间隙 5
空气滤清器滤芯 5
气缸盖罩 6
排气歧管及三元催化器 6
机油盘和机油集滤器 7
正时机构 8
第三章凸轮轴 14
凸轮轴拆卸 14
凸轮轴安装 16
第四章活塞、活塞环、连杆和气缸 24
气缸盖拆卸 25
气缸体 26
连杆检查 27
曲柄销和连杆轴瓦 28
曲柄连杆机构连接 30
第五章发动机大修 31
发动机总成拆卸安装 31
缸体和曲轴拆卸 32
零件检查 33
曲轴 33
主轴承 34
轴瓦间隙 34
第六章专用工具 39
附件1:所需维修材料 40
附件2:C系列发动机主要参数 41
第一章概述
发动机
C系列发动机是一款升功率大于50KW的发动机,即C10发动机输出功率达到51KW,比JL465Q发动机大
12KW,提高效率近30%,真正做到了低油耗、高功率,同时排放完全达到国四排放法规要求。CB10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发,历时3年研制而成,拥有36项技术专利。
本发动机采用了诸如双顶置凸轮轴(DOHC)、16气门、无间隙斜齿轮、全平衡式曲轴、享有的波浪形水套等技术,这些新技术的应用,使该发动机在较小排量的情况下能获得较高的能量输出,大大节省了燃油的消耗;同时提高了发动机的耐用性能,该发动机经过了严格的台架试验和装车试验,经过了5轮连续3万公里的高强度道路试验以及高温、高寒、高原极限条件的试验,保证了产品的质量。
本发动机采用的16气门和双顶置凸轮轴具有以下的优势:
采用DOHC双顶置凸轮轴,可以减少发动机零部件运动摩擦,又可以精准的控制发动机气门的工作,使动力损失少;
可以更好的支持每缸4气门的高速运动,减少油耗损失;
16V技术有效提高动力性能和经济性能
16V技术采用每缸2个进气门、2个排气门方式,使进排气量都增大,每个汽缸内燃油燃烧更加充分,既可以得到更大的动力;又可以减少汽油消耗。
C10发动机火花塞布置在4个气门的中心,火花塞的点火效率提高,燃烧更加充分,进一步降低油耗。
同时,该发动机具有和高档轿车发动机相同的低转速高扭矩特性,在车辆日常使用最频繁的2000~3500转区间时就能达到最大扭矩的80%。
本发动机为水冷、直列式4缸、4冲程、闭环多点电喷式汽油机。采用按“V”形气门结构配置的双顶置凸轮轴(D、O、H、C)和16气门(进气门2、排气门2/气缸)。进排气凸轮轴装在气缸盖上面:通过正时皮带由曲轴驱动排气凸轮轴并通过主动齿轮带动进气凸轮轴来打开气门和关闭气门。
发动机的润滑
油泵为旋轮线式,安装在曲轴上,曲轴皮带轮一侧。机油经过油泵滤网后,进入机油滤清器,过滤后的机油在气缸体内分成两条油路。一条油路使机油到达曲轴轴颈轴承。从曲轴轴颈轴承流出的机油通过曲轴上钻的斜通道将油供给连杆轴承,通过连杆大端的小孔喷出以润滑活塞、活塞环和气缸壁。另一条油路使机油进入气缸盖,通过轴盖润滑凸轮轴轴颈、在通过中空油孔润滑各凸轮轴轴径和轴盖等。机油泵上装有安全阀,,安全阀开始卸压,卸压的机油流回到机油盘。
第二章日常维护
缸压检查
如下检查4个气缸的压缩压力。
1)发动机预热。
2)预热后关闭发动机。
注意:
发动机预热后,将变速器换档杆置于“空档”位置,并固定停车制动器和顶住驱动轮。
3)断开燃油喷射器的线束接头。
4)取下点火线圈总成及全部火花塞。
5)将专用工具(压缩压力表)装入火花塞孔。
专用工具
(A):09915-64510-001
(B):09915-64510-002
(C):09915-64530
(D):09915-67010
6)踩下离合器(减轻发动机的起动负荷),将油门踏板向下压到最大限度使节气门完全打开。
7)用充足电的蓄电池起动发动机,并在压缩压力表上读出最高压力。
注意:
为了测量压缩压力,用充足电的蓄电池起动发动机至少达250转/分。

压缩压力
标准
1450kpa
极限
1250kPa
两气缸之间的最大压差
100kPa
8)对每个气缸按步骤5)到7)进行操作,获得4个读数。
9)检查后,装上火花塞和点火线圈总成,并连接好喷油器线束接头。
机油压力检查
注意:
检查机油压力前,应首先检查以下几项:
●机油盘中的油位。
如果油位低,加油至油标尺上的满油位标记处。
●机油的质量。
如果机油变色或变质,应更换。
●漏油。
如发现漏油,应修理。
1)拆下机油压力传感器。
2)将专用工具(油压表)装人到空出来