文档介绍：宝马变速箱维修图文详解技师是如何帮我解决顿挫冲击打滑问题的
如何让你遇见我
在我超好的年华
为这
我已在佛前求了五百年
求佛让我们结一段尘缘
佛於是把我化做一辆车
车型是10款宝马740
如今已经行驶7年有余,也有14万km了,终于,终于,我熬不住了,全身毛病。年前才修的分动箱,年初清洗的节气门,现在又感觉到变速箱不行了,唉,心累啊。
技师开车出去上高速大约20分钟,带上检测电脑顺便读取故障码。一圈下来,判断结果为:慢慢加油没事,加大油门车速跑到60码有明显打滑现象,出现空转,然后冲击,仪表上齿轮灯会亮起,并且伴随着明显的40降30码的冲击。
分析判断原因是离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+变扭器故障
需要更换所有烧掉的摩擦片+翻新变扭器
故障代码:400634 驻车锁止器传感器中间位置
400641 驻车锁止器被错误挂入
400401 传动比监控离合器A 不可信
400441 传动比监控离合器E 不可信
400391 传动比监控换挡3-2 不可信
填好预检单,卷起袖子,甩开膀子,拿起锤子,开始干活
先把变速箱从车上抬下来
宝马变速箱常见故障有:低速冲击、减速挫车、换挡冲击耸车。漏油、打滑、油耗大。车速跑不起来,突然熄火等等。有的车友有个观点,觉得能不动就不要动。特别是头壳油封,要拆下变速箱才能更换。心里就会觉得不舒服,其实这个完全没那么可怕,问题关键不在于开不拆下来换,而在于修车技师是否细心,只要足够细心,安装到位,就什么意外都不会发生的。
拆下油底壳,拆卸变速箱零部件,检查,更换换摩擦片。宝马变速箱漏油也是车友们反应比较多的一来是宝马车的市场保有量足够大,二来也是德系车的通病,德系车都是技术到位,但是加工质量一般般。所以漏油这种低级错误尤其体现在德系和美系车上,而日系车极少。
这东西,你只要记住他特别贵就可以了
真的是万幸啊,这次这个车子的阀体没坏
这就是罪魁祸首了,因为摩擦片长时间烧蚀,导致表面磨光脱落,从而导致车辆行驶换挡过程中会出现打滑和顿挫的故障。
严重的烧蚀
摩擦片烧焦发黑,摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道
检查输入轴内均完好正常
清洗配件有两个作用:1:可以让洗去油污杂质,让后面的装配更顺畅。
3:洗去脏污的表面,也可以更加清楚的查看配件表面是否有残缺损伤。
没有买卖就没有杀戮,没有对比就没有伤害
蘸上润滑油油的摩擦片稍微显的颜色深了点
看这位技师壮硕的右手臂
扩展阅读——宝马变速箱常见故障:
起步没有动力,车子行驶过程中急踩油门踏板车子会出现冲击感和闯档的感觉,同时仪表盘上的变速箱故障灯亮,显示变速箱故障请小心驾驶,关闭点火开关一切正常,但是重新起步后,再急踩油门踏板状况还是一样。
3系、5系、 7系、X系的自动变速箱会出现以上问题;
车子行驶到大约40-80码左右的时候,车子有耸车的感觉(一颤一颤的),仪表盘上的转速表针上下浮动。
5系、7系的自动变速箱有以上问题;
变速箱换挡问题,也就是说从P档挂不上R档和D档或者从R档和D档挂不上P档,导致车子不能正常行驶。
老款的E66也就是7系:750i 、760Li有以上问题
对症下药,宝马车友要是遇到以上问题,请及时咨询技师!
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致