文档介绍：摘要平衡限制和指派限制。装配线平衡限制是在平衡装配线各个生产单元时所需满足的限制条件,指派限制是在平衡组装线后,指派相关人员至工作站所需满足的限制条件。而装配线平衡限制、指派限制均是任何可行解都必须满足的硬性限制。在大量的研究装配线平衡问题及指派问题的文章中,只是就此类问题进行了单方面的探讨与分析,而没有将本研究针对系列轻型卡车底盘总装配线的结构特点,以人力资源分配的观点来探讨装配线平衡问题及其适合的派工方式,给企业相关管理人员提供参考。分析了底盘总装线具体工艺与技术状况,结合生产实际,探索了启发式平衡搜寻方法,给出了具体的操作步骤,解决了生产中的实际问题,具有现实意义。通过平衡效率分析,取得了明强的特点。此方法与步骤可推广应用到其它相似的生产过程中,由于方法的简单实用,在将各工作整合于工作站,使装配线达到平衡的基础上,本研究对平衡后组装在线的五大瓶颈工作站进行了分析,并应用传统求解指派问题方法对瓶颈工作站作适合的人员配置,目的是加快装配线的节拍,提高装配效率。结果表明:%,在企业现有条件下使装配线平衡程度达到了最关键词汽车底盘总装配线平衡及人员的最佳化配置问题所需考虑的限制因素可分为装配线二者综合起来考虑。显的效果,显著的提高了生产效率。与以往文献相比,具有系统性、可行性、操作性较易于掌握,将为更多的企业所采用,并产生显著的效果。佳。生产管理;装配线平衡;指派问题;启发式方法
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髀选题背景研究动机现代工业生产中,汽车的总成装配一般都采用同步装配流水线的作业方式。整个总装过程分割成若干独立作业单元,然后将这些作业单元合理安排到流水线各个工作站上,车体在移动中装配,各工作站同时作业。但由于装配传动链是以一定速度移动的,要求各工作站上的作业时问应满足一定的生产节拍,以免造成某些工作站任务堆积而某些工作站又出现工时流失。另一方面,总成装配是汽车生产的最后一个环节,装配过程主要是以零部件的安装、紧固为主:其次是联接、压装和加注冷却液、制动液等液体以型工程。因此,合理安排装配工作站,优化编排作业单元,对保证汽车装配质量,提高汽车装配线的生产效率有着重要的现实意义【。必须对市场响应灵活而快捷,反应到总成装配作业编排上,则体现在:市场需求量变化导致产量变化,从而引起装配节拍调整;需求品种变化,导致装配作业内容局部变更。就作业程序的技能而言,每一作业人员熟悉一种以上的技能,不同的作业人员所具有的专业技能也不相同。所以,汽车总成装配作业在管理上最大的问题是如何安排现有的作业人员,针对某一产品,平衡其装配线,提高装配效率,降低成本。这个问题包括:如何安排装配线上作业元素牍ぷ髡希蝗绾未酉钟械淖业人员中选择适当的作业人员来负责每一工作站。其目的是要达到装配线最大的平衡率过去的情况只考虑装配线平衡或指派问题,但是并无法让作业元素、工作站和作业人员作整体的规划,为了提高企业资源运用的弹性,这两种问题同时考虑的必要性是存在的。’因此,本研究针对中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂生产的解放牌系列轻型卡车的底盘总装配线的结构特点,将同时考虑装配线平衡及指派问题,在组合数个作业元素于工作站,使得组装在线的各工作站达到平衡的基础上,同时考虑各工作站作业人员的专业技能,对组装在线的瓶颈工作站进行适当的人力指派或调度,进而达到加快装及整车质量检测的工序,有时还要根据用户意向选装。整个装配作业繁杂,属劳动密集在目前市场经济形势下,汽车总装配线需要适应快速应变、多品种、混流生产,即以及人员的最大利用率,这类问题属于装配线平衡问题珹和指派问题的综合题目,其涉及资源分配与装配线平衡限制,它的特性之一是这两个目标互相影响,在解题的过程中有可能互相冲突,它也是组合问题之一【俊配线节拍,提高装配线整体平衡效率,达到人员的最大利用,降低成本的目的。装配线平衡与人员配置问题的处理是在受种种约束的条件下,安排数个作业元素于
单元时所需满足的限制条件;指派限制是在平衡装配线后,指派相关的人员到工作站所需满足的限制条件。目前处理这类限制条件的方法大多是分别就单方面考虑装配线平衡或指派限制,缺乏整体的规划,因此,生产管理人员就难以依据产品样式的变化与人员的变动,来操控装配线与人员配置的限制与结果,除此之外,管理人员在面对种种限制工作、工作站和员工是密不可分的关系,将其分开处理不仅无法针对影响整体生产流程题,指派问题的问题复杂度也为—问题,因此同时考虑这两种问题时,其复咖在求解最佳化问题中有重要的作用,然而这些方法也存在一定的局限性。首先,特无法兼顾到这两个问题整体规划层而,而只是偏颇与搜寻求解上,造成求解的效能与品工作站,并同时指派适合的人员