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世界桥梁年第期
苏通大桥深水双壁钢围堰设计与施工
时天利,任回兴。贺茂生
路桥集团第二公路工程局,陕西西安
摘要:以苏通大桥近塔墩主号承台钢围堰工程实践为基础,介绍该桥深水双壁钢围堰设计、施工的关键
技术。
关键词:钢围堰;基础设计;基础施工
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:—一。~
工程概况化快,定位难度大。
苏通大桥为主跨双塔双索面七跨连续封底混凝土方量多达。,水上连续
钢箱梁斜拉桥,主桥位于河槽内,施工水深左浇筑难度大、风险大。
右,为典型的大型深水基础。采用合理的围堰结构,
满足承台施工围水要求,实现下部结构顺利“出水”, 钢吊箱设计及结构特点
是该桥建设的关键技术之一。. 钢吊箱结构尺寸拟定
主号墩为近塔墩,承台平面尺寸为× 主要考虑的环节包括水文地质条件、抽水后水
.,厚度由边缘的变化到最厚处的. 头差等。
。施工中采用了钢吊箱兼作承台施工围水结构和平面尺寸:考虑到钢吊箱的定位精度控制在
永久结构防撞体系,长。,宽.,高。以内是能够实现的,钢吊箱的内轮廓即采用承
,重达,采用整体吊装工艺,其吊装重量及台外轮廓。同时加工只允许正偏差。
规模在国内同类工程中居第一。标高:结合计划安排,吊箱在月抽水施工
承台,顶标高取.;底标高取承台底标高减封
围堰施工条件及难点底厚度及底板厚度。
。围堰施工条件钢吊箱的总体构造见图。
设计水位、水深:取年一遇高水位. 。钢吊箱构造特点
,水深左右。。. 钢吊箱兼作主体结构的永久防撞体系
地质条件:表层为淤泥,下覆亚粘土、经过优化,钢吊箱与封底混凝土结合作为桥梁
细砂层、砂砾层。结构的防撞体系。为此在底板顶面设置防撞桁架。
设计流速:按年一遇标准取±。防撞桁架与底板及壁板刚性连接,起到连接封底混
/。凝土与壁板共同受力的作用。
设计波浪高:取实测最大波浪高。。.. 整体吊装工艺对结构的要求
设计风压:取年一遇离地高、吊点必须布置于竖向钢箱位置即所谓的壁板
最大平均风速./。龙骨,因此,吊箱在总体设计时必须兼顾结构的布
设计潮位:取多年实测最大日潮差。。局和吊点的布置。
. 围堰施工难点与特点吊点处局部荷载较大,最大力达到,
承台规模大,工期紧,质量要求高,设计施作为传递和分布该集中力的吊耳除自身应具有足够
工难度大。的强度和稳定性外,还必须加强与钢吊箱的连接。
水深流急,尤其抽水后左右的水头差为满足荷载由吊箱顶部传递至吊箱底部,耳板长度
对围堰刚度要求大,具有相当的风险。通常要求伸入吊箱左右,并穿过两层水平桁
长江口强潮河段浪大、风强、潮高,水位变架。块耳板之间通过条形孑塞焊,形成整体,共同
收稿日期:~—
作者简介:时天利~ ,男,工程师,年毕业于呼和浩特交通学校公路桥梁专业。
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苏通大桥深水双壁钢围堰设计与施工时天利,任回兴,贺茂生
.防浪板顶面
. 、
/ .套箱侧壁顶面
. / · \ \ 斜撑
/ / 、、\ \、
. ——×. 一/ —杆二立柱防撞桁架
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