文档介绍：东南大学
硕士学位论文
长大纵坡沥青路面抗车辙性能研究
姓名:陈志伟
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:杨军
20090101
长大纵坡沥青路面抗车辙性能研究摘要目前,我国高速公路的建设重心已经开始从沿海经济发达城市逐步转移到西部地区。西部地区地质条件复杂,多为高原和山脉,因此,长大纵坡山区高速公路将是今后的建设重点,而提高长大纵坡沥青路面抗车辙性能又是一个重要的研究方向。本文依据粘弹性层状体系理论,采用有限元分析软件分析了车辆荷载作用下长大纵坡路段与平坡路段沥青路面面层内受力状态的差异,分析结果表明:在不同纵向坡度、不同车辆荷载和不同车速作用下,最大剪应力峰值和竖向应变峰值均出现在中面层,中面层的最大剪应力平均值和竖向应变平均值都大于其它结构层,因而,中面坡路段更大,提高长大纵坡路段中面层沥青混合料的抗车辙性能尤为重要。,通过车辙试验和匝楸冉狭似合料的高温抗车辙性能差异,试验数据分析结果表明:采用相对变形率⒘鞅涫奔銯流变次数、动态模量竞投A恐甘鼸痵①五种指标均能有效区分对沥青混合料高温抗车辙性能改性效果的差异,且评价结果一致:5牵捎、牒虴痵兰凼保琒改性沥青考虑到和是破坏试验的参数,概念更为明确,因此本文建议采用和评价改性沥青混合料的高温抗车辙性能,同时应结合变形指标进行检验。最后通过浸水车辙试验、马歇尔冻融劈裂试验、四点弯曲疲劳试验和约束试件温度应力试验评价抗车辙剂对沥青混合料其它性能的影响。试验结果表明,抗车辙剂也能明显改善水稳定性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能。关键词:长大纵坡;沥青路面;中面层;豢钩嫡藜粒怀嫡奘匝椋籗试验;层是最容易产生车辙的结构层位,此外,,试验结果表明:母呶挛榷ㄐ阅苡庞贏Q择甋虺芇、多米克斯⒊嫡蓿篩和闹挚钩嫡藜改性で嗷旌狭希捎小时的改进车辙试验和匝楸冉纤闹指男粤で嗷混合料高温性能最差,而采用和评价时,男粤で嗷旌狭细呶滦阅茏詈茫可能是因为男粤で嗷旌狭系谋湫文芰捅湫位指茨芰Α⒛途眯阅芏己芎靡鸬摹综合本文的研究成果,建议依托工程中面层采用甋改性で嗷旌料。研究生:陈志伟导师:杨军教授洗笱Ы煌ㄑг航漳暇甋、甋
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婢日期:墨翌趾骸徽日期:圣幽东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内表示了谢意。容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。
高速公路时,就要面临很多长大纵一譬’第一章绪论国内外研究状况研究背景料组成的范围内。不仅空内的试验方法及评价指标不够完善,实际的路面旆逡踩狈人纵坡沥我国的高速公路发展比西方发达国家晚了近半个世纪的时间,从年代末开始起步,经历了年代末至年的起步建设阶段和年至夸的快速发展阶段。年底,我国高速公路通车里程达到公里,年间年均增长ɡ铮黄屏烁咚俟方ㄉ璧亩嘞钪卮蠹际酢捌酸”了设计、施工、监理和运营等建设和管理全过程的经验,为年后的快速发展奠定了基础。年底,高速公路总里程超过蚬ɡ铩8杲煌ú抗ú,新建蚬ɡ锏摹咚俟吠保由系胤降母咚俟罚届时我国高速公路总里程将达到万公里左右,与其时的美国高速公路总里程相当。中国高速公路的发展创造了世界瞩目的进度,这是经挤和社会发展的现实需碧,也是交通实现跨越式发展的重要然而,在已建的公路中,存在着严重的地域不平衡性。其中,东部经济发达地区占了相当大的比重,。虽然它在一定程度上促进丁社会的发展,但相对于发达地区的进步速度而言,其实是继续制约着落后地区前进的步伐,形成经济学层面的“马太效应”。在这种蟛势的引导醒胝⒔煌ú恐贫讼喙氐向西部倾斜的投资政策。在“中国两部论坛”上,国家交通部副部长翁孟勇和铁道部部长王兆成表示,国家将加快西部地区的交通体系建设,以支持西部地区加快经济发展。由于两部地区地理环境恶劣,地质条忭复杂,新建公路,尤其是高等级公路困难重重,除了资务质茸不尽