文档介绍：液态***乙烯充装
事
故
应
急
预
案
审核人:
初审人:
编制人:
年月日
目录
***乙烯单体装车事故应急预案
1、事故应急处理器材
序号
器材
单位
数量
用途
1
正压式空气呼吸器
套
2
泄漏或着火处理,避免中毒
2
防爆扳手
把
2
开关阀门用
3
防爆螺丝刀
把
2
手动开启紧急切断阀用
4
防化服
套
2
要求防静电、防冻,泄漏处理用
5
防爆对讲机
对
2
事故处理通讯工具
6
法兰堵漏工具(DN100)
套
1
堵漏用,材质要求防爆
8
法兰堵漏工具(DN80)
套
1
堵漏用,材质要求防爆
9
法兰堵漏工具(DN50)
套
1
堵漏用,材质要求防爆
2、断电应急处理
装车泵断电时,按定量装车控制仪上的“急停”按钮,装车泵紧急停泵,液相和气相管道紧急切断阀自动关闭,将***乙烯槽车与***乙烯贮存球罐断开,通知电工检查处理,待装车泵故障恢复后,按“启动”按钮,定量装车控制仪给出允许装车泵开启信号,现场操作柱上启动装车泵,继续装车。
定量装车控制系统突然断电时,系统默认处于“急停”状态,通知电工检查处理,故障恢复后,按“启动”按钮,定量装车控制仪给出允许装车泵开启信号,现场操作柱上启动装车泵,继续装车。
若电源恢复后系统记录丢失,按正常装车操作法结束装车,将***乙烯槽车与装卸臂断开,开到地磅房核定已充装量,然后根据已充装量计算二次充装量,按正常装车操作进行二次充装。
3、过充装处理
***乙烯槽车充装完成后,若地磅房复秤后发现过充,应立即通知当班调度,通知门卫禁止过充车辆放行,必须将过充槽车开回***乙烯装车栈台,通知分厂当班调度,检查回收***乙烯气柜高度和单体回收工序运行情况,确认具备***乙烯回收条件后,从气相管将过充***乙烯进行回收处理。
4、***乙烯泄漏处理
按“急停”键立即停止装车,急停后槽车进出口紧急切断阀会自动关闭,将装车泵进口从单体罐区抽头的DN200手动球阀关闭,与***乙烯球罐彻底断开,及时通知当班调度,由调度通知附近人员撤离,并安排人员将装车系统界区路口拉警戒线隔离,禁止无关人员和车辆进入,单体回收工序开车准备回收***乙烯,若聚合釜正在出料,则立即停止出料。
。将与球罐管道连接的DN200球阀关闭,将装车泵出口阀门关闭,将泵进口导淋用金属软管接到空地上进行排空泄压处理。
。关闭槽车上的进口手动阀,切通液相管道到气柜的阀门,切通氮气阀门将管道内***乙烯回收到回收***乙烯气柜,开启单体回收加压冷凝回收送回收单体贮槽。
***乙烯槽车泄漏处理
装车控制仪按下“急停”之后,液相和气相管道上的紧急切断阀自动关闭,手动关闭液相管道上的球阀,手动开启槽车气相管道紧急切断阀,向回收***乙烯气柜排气,将槽车内液态***乙烯汽化后回收到回收***乙烯气柜,开启单体回收加压冷凝回收后送回收单体贮槽,若聚合处于出料过程立即停止出料。
5、安全阀起跳处理
安全阀起跳后,立即按下“急停”键,装车控制仪自动切断装车泵控制回路,装车泵停止运转。安全阀起跳后,液态***乙烯单体会进入气相管道,若发现不及时,大量液态***乙烯进入气柜后温度升高,急剧汽化,导致气柜液位急剧上涨,造成气柜损坏、气柜超高跑气或着火爆炸事故,装车时应随时监视VCM过滤器上的压力表,避免或减少超压导致安全阀起跳,起跳后必须立即停止装车泵运转,若装车泵远程急停失败,应立即手动停泵,手动无法停泵应立即关闭泵进口阀门,并通知电工断电处理。
6、着火处理
立即通知调度,由调度负责联系厂内消防队和安排组织人员疏散,按“急停”立即停止装车,与槽车连接的液相和气相管道上的紧急切断阀是否自动关闭,若紧急切断阀故障则人工关闭手动阀,急停后检查装车泵是否停止运转,并将球罐抽头管道上DN200的球阀关闭,与球罐隔离。
若液相管道着火,可打开回收阀门,将部分液态***乙烯回收至气柜,降低管道压力;若气相管道着火,应立即关闭与气柜连接的阀门,同时打开装车栈台置换排空阀门,排空泄压,避免火势沿管道进入气柜或管道超压爆炸。及时对着火点附近的管道进行喷水降温处理,避免事故进一步扩大。
立即按“急停”停止装车,通知调度,由调度负责联系厂内消防队和安排组织人员疏散,给槽车喷水冷却降温,灭火后手动开启气相管道紧急切断阀,向气柜排气泄压,开启单体回收装置回收槽车中的***乙烯。
7、装车流量计失灵处理
在装车泵启动后,流量计无显示,管道压力表或单体过滤器上显示有压力,应立即按“急停”停止装车,