文档介绍：车联网:智能驾驶与服务计算
杨放春
2017年6月1日
关于我们
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北京邮电大学
Beijing University of Posts and munications
网络与交换技术国家重点实验室
State Key Laboratory working and Switching Technology
网络技术研究院
Institute work Technology
交换与智能控制研究中心
Switching and Intelligent Control Research Center
网络与交换技术国家重点实验室
四个研究方向:
网络体系结构、网络服务、网络管理、网络安全
实验室面向国家需求,依托行业背景,重点开展学术研究、技术开发和系统研制工作
1992年:正式运行并对外开放
(程控交换技术与通信网国家重点实验室)
1995年:通过国家验收
1998年:通过世行项目验收
2002年:通过国家评估
(2004年更名:网络与交换技术 国家重点实验室)
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智能协作网络
ICON
网络安全控制
网络体系结构
网络服务计算
网络运行管理
融合网络与业务支撑技术系统平台
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2002年开始,扩展到融合异构网络,支持行业应用
研发成功融合网络业务支撑环境
跨行业,跨领域演化
智能制造产业互联网平台
车联网平台
网络层
终端层
业务层
电信智能业务
电信增值业务
防伪溯源
车联网导航监控
跨行业制造服务
20年前开始,致力于在电信网中引入集中快速的业务提供能力
研发成功智能网产品,并于1996年转让技术和成立合资公司
基于该技术的智能网产品占国内市场的95%,全球累计销售达40亿元
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车联网跨界与博弈
面向车的驾驶控制智能化:智能车
面向人的驾驶行为智能化:车联网服务
内容
03:19:27
汽车的发展趋势
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19世纪
20世纪初期
20世纪中期
20世纪末期
21世纪
汽车的发展趋势:新能源化、网络化、智能化
}
车联网
解读:
网络化(狭义:网联化) (广义:CPS)
汽车→信息终端
智能化(狭义:无人驾驶)(广义:驾驶智能化)
辅助驾驶→无人驾驶
车联网跨界
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车联网
先进公共交通系统(APTS)
先进交通管理系统(ATMS)
先进交通信息服务系统(ATIS)
紧急救援系统(EMS)
先进车辆控制系统(AVCS)
电子收费系统(ETC)
前座系统
交通信息与导航服务
后座系统
多媒体通信及娱乐服务
机械引擎系统
安全驾驶与车辆维保服务
车载信息服务
Telematics
车载辅助驾驶系统
传感器、
安全驾驶
汽车制造业
智能交通
ITS、
汽车电子标识
智能系统
互联网业
V2R V2I V2V
V2N V2C V2P
高效管理
交通运输业
无人驾驶
芯片、操作系统
车载信息服务
Telematics
出行服务
电信业
网络终端
Telematics=munication+inforMATICS 狭义的车联网(通信+内容)
IoV( of Vehicles) 物联网的垂直行业领域
车内网
车际网
车云网
车联网=车内网+车际网+车云网
车联网的通信类型
munication inside worked vehicle)
E2E(Equipped devices to Equipped devices)
E2T(Equipped devices to Temporarily devices)
munication from/to outside of worked vehicle)
V2V(Vehicle-to-vehicle )、V2I2V
V2I(Vehicle-to-infrastructure)、V2R、V2N、V2C
V2H(Vehicle-to-home)
V2G(Vehicle-to-grid)
V2P(Vehicle-to-pedestrian)
直接通信
DSRC
munication
网络通信
3G、4G、5G
WLAN
广播通信
CMMB、DAB
GPS…
03:19:27
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V2P
车联网博弈
三个基因交叉
三种网络融合
三股力量主导
三种需求驱动
汽车工程
车内网
CAN、LIN、FlexRay
汽车制造企业
汽车电子企业
企业需求
智能交通
车际网
DSRC、、V2X
国家行政部门
标准制定机构
政府需求
信息通信
车载移动互联网/车云网
3G、4G、5G、
网络运营商
平台集成商
服务提供商
用户需求
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什么是车联网(智能