文档介绍：涂装前处理/电泳洗/投槽期间详细方案序号内容页码1涂装车间简介P2-P32前处理电泳洗、投槽前相关设备及准备工作确认内容(结果)P3-P43前处理、电泳洗/投槽详细方案 P4-P154涂装前处理、电泳线洗/投槽阶段及试生产阶段注意事项(应急预案)P15-P165涂装前处理、电泳线洗/投槽阶段及试生产阶段培训计划P16--,规划年产20万辆SUV整车。该项目投资总额30亿元,占地面积1500亩。本着“一次规划,两期建设”的原则进行,项目分两期进行,现在正在进行宜昌分公司工厂建设总项目一期涂装车间整体设备安装后期扫尾工作,前处理/电泳设备后期的单机调试、联机调试阶段,一期规划年产10万辆。二期再建设10万台的生产能力,同时建设以发动机、变速箱、座椅等产业为主的配套零部件产业园。现一期宜昌项目建设具备10万台SUV整车生产能力,拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,工厂主体为冲压、焊装、涂装及总装四大车间,并配备空压站、开闭所、锅炉房等相应的配套设施。1-,主厂房长度为252m,宽度70m(含辅房),总面积32112m2,其中主厂房面积29592m2,贴建辅助间面积2520m2,车间为双层混凝土结构厂房,局部三层。一层布置工作区和各种辅助生产设备(含前处理/电泳槽体/涂焊缝密封胶线等辅助生产设备),喷漆室排风机集中在一层封闭房间内;二层布置喷漆室、烘干炉等生产设备,是涂装生产洁净区域,局部三层平台放置空调送风机组。本车间属于大批量高质量涂装生产,对比国内外同类涂装车间,按照工序完善、工艺设备先进、自动化程度适度的工艺原则,达到乘用车涂装的要求。主要工艺包括车身的漆前处理、阴极电泳底漆、PVC底涂、焊缝密封、中涂、面涂、烘干、检查、注蜡、返修等工序,并完成油漆材料及产品涂层的检验工作。其中预留/中涂、面漆、罩光喷漆室安装机器人位置进行自动喷涂作业,最大限度地保证车身喷涂质量。前处理电泳洗、投槽前相关设备及准备工作确认内容(结果):纯水进水口往各所需纯水槽体分水循环管处需加装紫外线杀菌装置,同和现状为在制纯水端加杀菌剂杀菌。(技改/同和已确认无需加装,保证质量)待试生产时工艺验证。需确认电导率是否过低以满足工艺要求为基准,(同和已确认)待试生产时工艺再次验证。确认是带电入槽,还是不带电入槽;同和现设计的是带电入槽,带电出槽。(技改、同和、东方物流、工艺已确认为带电入槽,带电出槽)阳极铜排位置确定,以及链速设定跟铜排位置配合度,确保车体在电泳槽内通电时间达到3分钟标准,满足工艺标准为基础,以23JPH为产量标准。(技改、工艺、同和已确认铜排位置OK)阳极电导率控制扬程0—10000标准。(技改、工艺已确认能满足工艺要求)加料点需安装纯水接头,以便于加料后冲洗。(技改、工艺、已确认同和加装OK)前处理、电泳投槽前相关准备工作事宜说明:电泳段投槽需用纯水550T,,采用碱性剂清洗槽体。(需要在投槽期间同和与设备动力科部门配合完成)在清洗槽体前同和必须保证前处理设备水、电、气全部运行正常。(需技改、同和与设备动力科相互配合完成)南京凯密特尔提出问题点:洪流水洗的槽液温度建议控制在工艺要求45℃—50℃,过高工件表面在沥干区过快表干。(同和已确认OK)前处理各槽达到工艺要求所需升温时间确认并提出。(技改、工艺、同和待投槽后试生产时工艺验证)洪流水洗、预脱脂、脱脂槽过滤器内要装有磁棒,以便于吸附槽体内的铁屑。(同和已确认OK),便于生产时槽液的维护和保证生产质量。(同和已加装)℃—55℃,生产期间一般控制在50℃左右,设备设计上限只有50℃。(待试生产时技改、工艺、同和/工艺验证),2台为700立方/小时,磷化循环泵按工艺要求必须达到3次/每小时循环,磷化槽体为210立方米容量,而同和磷化槽体两端安装为2台300立方米/小时流量循环,合计为600立方/小时,达不到3次/小时工艺要求。(待技改、工艺、同和与凯密特尔在投槽前再次验证),采用三元磷化方式。(技改经现场与凯密特尔、同和已确认OK)、中、右三个方位,左边加促进剂、右边加磷化剂、中间加综合剂。(凯密特尔已与同和现场确认OK),考虑到生产长车身时产生混液状态发生,影响槽液质量,从而浪费磷化液,导致槽液状态不稳定,需按最长车