文档介绍：骧害大海硕士学位论文交通事件检测技术研究基于《档某鞘械缆颜安苏诗琳副教授学科专业名称检测技术与自动化装置论文提交日期年章畚拇鸨缛掌学位授予单位答辩委员会主席学位论文评阅人贺昱曜教授分类号:导师姓名职称申请学位级别工学硕士年长安大学许宏科教授赵忠杰教授
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导师签名:茚诞批埘。年履耆藏蹇论文作者签名:彦欠安如年Ⅸ月。钼论文独创性声明如D辎玛喝论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:
摘要城市道路的交通事件会引起交通拥挤甚至交通堵塞,影响人们的日常生活和工作。快速准确地检测出道路上的交通事件,有利于道路管理者有效地疏导拥挤路段的交通,对城市道路管理者有着重要的意义。本文通过《导际醪杉缆返氖凳毙畔ⅲ利用速度为交通事件检测参数,使用模糊判别算法检测交通事件,可为交通管理者提供准确的信息。首先,论文总结了浮动车技术在国内外的发展和应用现状,介绍了浮动车技术的特点和浮动车的覆盖率;通过与固定型采集技术对比,论证了浮动车技术在交通信息采集领域的地位,并归纳了浮动车采集技术的优点。其次,论文分析了《档慕煌ㄐ畔⒉杉低车墓钩桑枋隽讼低掣鞑糠值功能,并对系统的关键技术进行了分析研究。重点研究了《刀ㄎ患际酢⒔煌信息采集与处理技术。《档慕邮栈呀邮盏蕉ㄎ恍畔⒂氪砗蟮慕煌ㄐ畔经纬度、速度、时间等娲⒃谑荽⒋嫫髦校蝗缓笸ü尴咄ㄑ锻绨呀煌ㄐ畔⒋涞交通信息控制中心;交通信息控制中心把采集的数据进行分析、筛选、过滤后,通过地图匹配技术把采集的交通信息显示在电子地图上。最后,本文选取《档乃俣任=煌ㄊ录募觳獠问谏钊敕治隽思钢制均速度模型之后;采用曲线拟合技术,利用处理后的数据推导出路段的平均速度;再使用模糊判别算法检测出道路的交通事件。对于距离过长、交通状态变化太大的路段,本文提出了以交叉口作为路段的分界点,从而得到了路段的行驶平均速度,利用模糊算法的隶属函数,推断出道路上的交通事件。实验证明,本文的方法可以准确地检测出道路上的交通事件,具有很好的实用价值。关键词:交通事件检测,《担莶杉朐ご恚:斜鹚惴
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市交通发展面临的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.浮动车技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.《导际醯母攀觥.《档母哺锹省国内外浮动车技术的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.飧《《导际醯难芯肯肿础研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章城市道路交通事件的概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.交通事件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ú⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章《档慕煌ㄐ畔⒉杉低场交通信息采集系统组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯《⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..定位原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.测量误差⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地理信息系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..乩硇畔⑾低掣攀黾肮δ堋
.在交通系统的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第四章莶杉氪怼交通信息的数据流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯数据采集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.捎贸鲎獬底魑狦浮动车⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.信号接收机性能指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.