文档介绍：甘肃轨道交通运输技工学校高铁乘务专业
“动车很好,速度快,坐着舒服,小孩儿也不受罪!”35岁的阿合苏木·阿合毛拉在新疆乌鲁木齐市沙依巴克区棚户区改造办公室工作,父母在哈密市五堡乡务农。从1995年15岁来乌鲁木齐求学至今,阿合苏木一直乘坐火车往返两地。
  性价比高是高铁给阿合苏木最深的感受。“最早的绿皮车要坐12个小时,后来提速后的空调车也需要6个小时。现在动车只需要3个小时。真是方便!”阿合苏木算了一笔账,以往乌鲁木齐至哈密间有一趟夕发朝至的双层空调列车,硬座78元、硬卧148元、软卧223元。而现在的动车组,一等座196元,。“二等座票价和硬卧差不多,但只用原来一半的时间,环境又好,以后就坐动车了!”
  兰新高铁开通以后,乌鲁木齐去往哈密方向的旅客出现了明显的分流现象。一方面,由于出行成本超过高铁的3倍,公路转向铁路的客流增多;另一方面,从既有铁路分流到高铁的旅客也在增多。乌鲁木齐铁路局的统计数据显示,动车开行以后,原本几乎趟趟满员的空调列车如今旅客量下降了一半,而乌鲁木齐至哈密的高铁上座率基本保持在80%左右。
  高铁跨省运输的需求更大。去年底开通的贵广高铁,使贵阳到广州的铁路旅行时间从21小时缩短为4小时。成都铁路局统计数据显示,今年清明小长假虽加开了高铁列车,部分车次还是出现了超员现象;而平时贵广铁路的上座率一直保持在90%左右。
  高铁甚至改变了今年中西部务工流的走向。过去从江西到上海坐普快列车要10多个小时,因此江西去往福州、厦门、珠三角等地的务工人员较多。随着去年底沪昆高铁杭州至长沙段通车,今年春节返城客流中,江西去往长三角务工人员明显增加。过去江西到上海、深圳、长沙等地的探亲客流基本是一月一次,如今“周末流”成为常态。
招生对象
应届、往届初中毕业生,高中毕业生,对高铁乘务专业感兴趣者皆可报名学习。
培养目标
为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才,该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识,注重人员素质和能力开发,包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。
主要课程
旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。