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年第期农业装备与车辆工程.
总第期&
基于有限元法的半承载式客车车身结构分析
尹茂华
平阴县职业教育中心,山东平阴
摘要:通过利用软件,建立了某半承载式客车车身的有限元模型,分别计算了车身在空载、半载、满载以及
偏载等四种不同:的变形和应力分布,并根据计算结果对半承载式客车车身提出了改进方案。
关键词:有限元法;刚度;强度;车身
中图分类号: 文献标识码: 文章编号:———
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前言架,各骨架主要采用型钢焊接而成。这种半承载式是
一种过渡型的结构,车身下部仍保留有”车架”,但其
由于客车车身一般为半承载式,车架为分段式
强度和刚度可稍低于非承载式的车架。由于车身下
结构,因而受力构件较多且复杂。在以往设计时大
部和车架组合成为一整体,车身也能分担部分弯曲

和扭转载荷,以此来减轻车架的自重。但由于这种车
后根据试验结果进行修正,不能准确地算出各部件

的受力情况。随着计算机技术的日益成熟,利用有
程度的限制
限元方法进行静力学分析,计算得到的结构位移场、
. 半承载式客车车身的有限元模型

在半承载式客车车身有限元分析中根据不同的
的应力分布情况,找出薄弱环节,估算车架寿命,优
计算目的,可选用不同的计算模型,常用的计算模型
化车架结构,使得车架在满足刚度和强度前提下达
一般有梁单元模型,板单元模型和组合单元模型等。

其中板单元描述模型及结构连接情况的处理比较详
理论依据和基础;另一方面也为企业和社会创造了
细,精度相对较好,半承载式客车车身主要由薄壁型
良好的经济效益。本文通过利用软件,建立
钢构成,相对于薄壁型钢的壁厚而言,其长度很大,非
了某半承载式客车车身的有限元模型,分别计算了

车身在空载、半载、满载以及偏载等四种不同况下
的变形和应力分布,并根据计算结果对车身提叶了
改进方案。
半承载式客车车身有限元模型的建立
.半承载式客车车身结构特点分析
半承载式客车车身结构复杂,各构件应力分布
也很复杂。其车身分为底盘车架和车身骨架两部分。
车身蒙皮和覆盖件相连,与车架骨架、左侧围骨架、
右侧围骨架、顶盖骨架及前、后同骨架等构成车身骨
收稿日期:——
作者简介:尹茂华一,男,山东平阴人,在读硕士研究生,研究方
向:车身的结构设计及静、动态分析。图半承载式客车车身的有限元模型
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尹茂华:基于有限元法的半承载式客车车身结构分析年月
车车身分析过程中采用精度较高的板单元模型在半这些组件材料规格如表所示,底盘车架、车身
承载式客车车身的建模过程中,忽略对整体力学性能骨架以及钢板弹簧的材料为。密度均为
影响较小的几何细节,如半径为以下的孔洞、过/,泊松比为,杨氏弹性模量。整
渡圆角或倒角以及以下的搭接边上的凸台等。
为反映半