文档介绍：Qiaoliang Gongcheng
白宝玉主编
课件制作
李化东
姬莹
桥梁工程
第一篇总论
第一章概述
第一节桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况
第二节桥梁的组成和分类
第二章桥梁的总体规划设计
第一节桥梁设计基本原则
第二节桥梁的总体规划设计
第三节桥梁设计的方案比较
第三章桥梁上的作用及其效应组合
第一节作用分类
第二节永久作用
第三节可变作用
第四节偶然作用
第五节作用效应组合
第一章概述
第一节桥梁在交通事业中的地位和
国内外桥梁的发展概况
一、桥梁在交通事业中的地位
为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等),必须修建各种类型的桥梁与涵洞,因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中,桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上,一般说来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10~20%,而且随着公路等级的提高,其所占比例还会加大。在国防上,桥梁是交通运输的咽喉,在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。
二、我国桥梁建筑的成就
我国是世界上文明发达最早的国家之一,在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。
据史科记载,在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。
近代的大跨径吊桥(或称悬索桥)和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的,在各国有关桥梁的历史书上,大都承认我国是最早建造吊桥的国家。
至今尚保留下来的古代吊桥有四川沪定县的大渡河铁索桥(1706年),以及灌县的安澜竹索桥(1803年)等。
在秦汉时期,我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥,就是我国于1053~1059年在福建泉州建造的万安桥,也称洛阳桥。
1240年建造的福建漳州虎渡桥,也是最令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约335m,,沿宽度用三根石梁组成,,重量达200t,该桥一直保存至今。
举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥),是我国古代石拱桥的杰出代表。
NEXT
BACK
除赵州桥外,我国还有其他著名的石拱桥,如北京永定河上卢沟桥,颐和园内的玉带桥和十七孔桥、苏州的枫桥等。
在我国古桥建筑中,尚值得一提的是广东潮安县横跨韩江的湘子桥(又名广济桥)。此桥始建于公元1169年,,总共20个墩台19孔,上部结构有石拱、木梁、石梁等多种型式,。
我国古代桥梁建筑曾取得举世公认的成就。但自1840年鸦片战争后,由于帝国主义列强的侵入、社会制度的腐朽,民不聊生,桥梁建筑发展也停滞不前。
新中国成立后,随着社会主义建设的向前发展,桥梁建设同其他各条战线一样,也出现了突飞猛进的局面。
1957年,第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成,既结束了我国万里长江无桥的状况,又标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了新的起点。
NEXT
1969年我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥(图1-1-2),这是我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。
我国拱桥有悠久的历史。在建国初期修建了大量经济美观的石拱桥,其中跨径最大的是云南省的南盘江长虹桥,。之后跨径纪录一再刷新。1998年建成的湖南凤凰县乌巢大桥最大跨径达120m。除石拱桥外,我国还创造和推广了不少新颖的拱桥结构,如1964年创建的双曲拱桥。此外,全国各地还因地制宜创建了其他一些各
具特色的拱式桥型。
在拱桥的施工技术方面,除了有支架施工外,对于大跨拱桥,目前已广泛采用无支架施工、转体施工、刚性骨
架施工法等。