文档介绍：摘要有明显的二次压力峰出现,可以形成稳定的油膜;啮合线上的双单交替啮合点....船用齿轮减速器是船舶上应用非常广泛的一类机械,在调速轴系,柴油机喷油系统,绞锚机中都有它的身影。因此,齿轮的失效将会给船舶的正常工作带来不可估量的影响,船用齿轮的失效形式主要有点蚀,胶合,磨损,极少情况下会发生折断,此外,减小振动和噪声也成为目前人们所追求的目标。为了增加齿轮的使用寿命,改善其工作性能,就不能不对齿轮工作中的接触与应力分布问题进行研究,其中研究接触问题就必须研究齿轮的润滑状态,研究应力分布必须研究齿轮的强度分析,本文就是从这两个角度进行展开的。本文以某单级内河船用直齿轮为研究对象,引入弹流润滑理论,对该齿轮的接触润滑参数进行了计算,应用强度理论,分析了齿轮的接触应力,以指导齿轮的润滑接触不当而出现的故障,论文的主要内容可概括如下:综述船用齿轮的应用与失效,对失效影响因素进行分析,指出润滑接触不良是引起失效的主要根源;建立运动与受力模型,应用弹流润滑理论对齿轮的润滑参数进行了计算,应用弹性力学与数学算法相结合,对齿轮齿面强度进行分析,并应用三维建模软件建立齿轮简图,导入邢拊7治鋈砑腥ィ进行分析计算,得到齿轮的三维受力简明的结果。数值计算结果表明:随着计算区域节点的增加,计算速度减慢;油膜压力附近受力最差,采用润滑结果对强度进行分析比用哟ニ媒峁。徊用仿真软件进行计算所得结果与数值计算结果相符。关键词:船用齿轮,弹流润滑,接触理论,油膜武汉理工大学硕士学位论文
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录第乱浴甀第陆⒊萋秩蠡哟ツP汀第鲁萋纸哟ノ侍獾南嘤λ惴ḿ俺绦蛏杓啤目选题背景与研究目的及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..贸萋值姆⒄⒄、关键问题和研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯相关接触理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..赡Σ两哟ダ砺邸哟ダ砺邸润滑理论计算方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...湍ず穸确匠獭⋯.扯确匠獭甹::....:.“..:;.ぃ海篿⋯海甹...甹:“.’’.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.多重网格算法求解润滑方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.蠡匠痰奈蘖扛倩捌淅肷ⅰ.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯武汉理工大学硕士学位论文.
第率导扑憬峁敕治鎏致邸第陆崧塾胝雇谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯攻读硕士学位期间发表的论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯攻读硕士学位期间参加的相关项目⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...┕獭本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯齿轮传动基本参数计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.齿轮润滑方程计算过程与结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.次表层应力结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.有限元分析结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.疎建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..αΨ治觥治鼋峁本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯致武汉理工大学硕士学位论文.
第引言选题背景与研究目的及意义齿轮齿面问不是直接接触,而是有慵ū〉娜蠡湍そ涓艨#俗刺褪流体润滑状态,齿轮的胶合、疲劳点蚀、磨损、振动、噪音等不利因素都与润量和寿命,节约能源和原材料【坑兄匾R庖濉齿轮装置具有传动结构紧凑、变速比大、传动功率大ぞ亍⒆K、传动精度高等特点,因此在工业发展中被广泛应用,在过去的一个世纪,科学技术得到了飞速的发展,机械装备向着多方向发展,如大型化、微型化、高效率、高强度和高性能等,在汽车、拖拉机、工程机械、船舶、机床、矿山机械等复杂设备中,齿轮装置作为传递运动和动力的设备发挥着不可替代的作用。齿轮减速器装置在船舶中起着非常重要的作用,在船舶轴系,柴油机喷油系统,船舶锚机上都可见到它的身影,然而,船用齿轮却经常发生失效,若在这些重要设备中,齿轮正常工作时发生突然折断失效,将会带来巨大的损失。除此以外,对一些特殊用途的船舶,如军用舰船和潜艇,为了获得更好的隐身性能,对齿轮的震动与噪声等提出更高的要求。齿轮的失效有多种形式,如胶合、疲劳点蚀与磨损、折断,为了增加齿轮的寿命,提高装备整体的性能,就不得不对齿轮的工作状态与失效状态进行研究。齿轮啮合属于典型的点、线接触,载