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西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明加濉唬尤宋R蛩亍⒒肪骋蛩亍⒉牧仙璞负凸芾硪蛩厮姆矫娣治隽宋夜靥┕て诩发生事故的主要原因,通过对统计事故的深入研究,总结了地铁施工事故在伤亡人数、事故类型、时间、隧道不同作业类型和引发事故的媒介物等方面的分布特征。泳仍淖橹逑怠⒕仍鞒獭⒕仍试春途仍U纤姆矫娑缘靥┕な鹿式急救援系统进行了研究。组织体系主要分析了救援过程中涉及的部门及其相关职能;将救援流程划分为事故发生与接警、救援方案生成、救援响应和善后恢复四个阶段进行研究;救援资源主要考虑了公安消防、医疗救助和交通与治安力量三方面;救援保障涵盖了救援规则、信息通讯、物资装备、救援预案、公共关系和社会保障。ǖ靥┕な鹿式艏本仍低车姆衲芰治>仍橹芰Α⒕仍试幢U能力、指挥决策能力、救援行动能力、善后处理能力和救援系统建设能力六个大类,着重对每一类分级指标的含义和内涵进行了说明和定义,从而建立了地铁施工事故紧急救援能力评价指标体系结构。运用层次分析法确定了各级指标的权重,并通过多层次灰色评价法对救援系统做出了评价。最后对与紧急救援有关的信息采集处理系统、事故上报与指令下达系统、救援决策支持系统及紧急救援产业的建立进行了分析。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:学位论文作者签名:日期:
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文地铁建设的蓬勃发展,一方面有效地利用了地下空间,缓解了城市交通拥堵的问题,但另一方面,由于技术和管理人员的相对缺乏,地铁施工中的安全问题也逐渐显现出来。地铁工程的庞大性、复杂性和施工环境的特殊性决定了项目的高风险性。本文研究了地铁施工事故的紧急救援系统,该系统旨在防止事故灾害的发生和减少人员本文从人为因素、材料设备因素、环境因素和管理因素四方面探讨了地铁施工事故发生的原因。通过对事故的统计分析,阐述了事故在伤亡人数、事故类型、时间上、隧道作业类型和引发事故的媒介物方面的特点。在此基础上,通过对救援的组织体系、救援流程、救援资源和救援保障四方面的分析,研究了地铁施工事故紧急救援系统。地铁施工事故紧急救援系统服务能力是指事故隐患发生后,救援系统中的组织、资源、人员等要素对事故的快速反应能力,以及对减少事故人员伤亡、经济损失、社会影响的综合服务水平。基于这一理念,从救援组织能力、救援资源保障能力、指挥决策能力、救援行动能力、善后处理能力和救援系统建设能力六个方面建立了紧急救援系统服务能力的评价指标体系,分析了各指标的内涵,运用层次分析法确定了评价指标的权重,并利用多层次灰色评价法建立了评价模型。最后对与紧急救援系统有关的信息采集处理系统、事故上报与指令下达系统、救援决策支持系统及紧急救援产业的建立进行了分析,结合实际中存在的不足提出了改进措施。关键词:地铁施工事故;事故原因;紧急救援;指标体系;灰色评价本论文受到国家自然科学基金支持。第伤亡和经济损失。
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西南交通大学硕士研究生学位论文本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第碌靥┕な鹿式艏本仍低撤治觥组织体系分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一紧急救援流程分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...鹿史⑸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯