文档介绍：运营商布局车联网,物联网套餐缺少吸引力
物联网最佳的发展方式,各大运营商对此非常看中,车联网又是物联网的重要组成部分,所以国内运营商便开始在车联网上进行布局,据市场数据统计,到了2020年,我国车联网市场规模将超过500亿元,增长空间巨大。但是有一个问题是运营商车联网技术突飞猛进,资费套餐却缺乏吸引力。
为此,不管是国外的运营商,还是国内的运营商均早早在车辆网市场上进行布局,如与车企进行战略合作,研发适合车联网的通信技术,探讨商业模式等。尤其是随着V2X技术标准成熟,运营商在车联网上的热情再次高涨,并开始与其他企业合作进行试验、测试工作。
不过,目前而言,无人驾驶还难以在短时间内商用。现阶段市场上的车联网服务均是将汽车的多媒体系统、部分汽车单元如车门、车窗、空调等进行联网控制。其对于网络质量要求不严,但个人消费者对价格却十分敏感。但目前三大运营商推出的可供个人选择的车联网套餐价格与手机套餐价格相差无几,甚至远贵于互联网套餐、不限流量套餐等特定套餐。这也造成了不少人通过手机热点来使用车上功能。战略上早早布局
事实上,早在2012年,国内运营商便开始在车联网上进行布局。例如,2012年8月,中国电信与上海市政府签署共同建设上海“智慧城市”战略合作协议。中国电信以商用车、乘用车、新能源车等车载服务作为切入点,合作开展上海地区车联网与车载信息服务项目的研究探索。并且,“中国电信车联网服务上海基地”随之在上海挂牌。
2012年10月,中移物联网有限公司正式在重庆挂牌,主攻车联网业务。同年,***在山东面向私家车和部分行业用户推出了新型车联网产品——“行车无忧”智能终端。2014年10月,***与德国电信签署合资协议,成立车联网合资公司。2014年4月,中国联通与爱尔兰Cubic 签署合作协议,共同给特斯拉提供汽车信息化全面解决方案,为中国的特斯拉用户提供汽车信息化服务。
时至今日,三大运营商已经与几乎所有主流车企建立了合作关系,并积极推动V2X技术标准化及商用。例如,***在NGMN主导成立了车联网工作组,在CCSA同步推进国内LTE-V2X车联网标准;推动国家相关部委发放LTE-V2X车联网试验频谱。同时,***还积极推进LTE-V2X技术试验。2016年与上汽、华为,在杭州云栖小镇开展了LTE-V2X关键技术试验,涵盖V2X全部应用场景,并
在G20峰会期间成功演示,初步验证LTE-V2X技术可行性和先进性。现有价格套餐无明显优势
随着我国汽车普及率不断提升,以及汽车智能化的发展,未来汽车也将和手机一样变得简单易用,同时其对上网需求也将不断增强。这也将让人们不断追求物美价廉的车联网资费套餐。
但目前的现实是,个人买了车之后,将随车赠送的免费联网体验时长使用完后,就不再