文档介绍：用户需求书
一、项目概况
因部分车站司机立岗处与电客车之间的间隙较大,电客车司机站台作业需要频繁上下车,对电客车司机造成较大人身安全隐患,为保证司机人身安全以及列车安全、正点运营,邱隘东等25个站台立岗处(间隙大于等于120mm)需要安装防踏空胶条,防踏空胶条安装后,应保证间隙在100mm左右,同时符合限界要求。此项目为采购包安装,。
二、项目目标
项目完成后可有效保证司机立岗处间隙处于正常值范围,保证司机站台立岗作业安全。
三、主要工程数量表
车站
上行头端间隙
(单位:mm)
下行头端间隙
(单位:mm)
需求数量
备注
中河路
120
1
大碶
120
1
宝幢
150
1
邱隘东
180
1
间隙较大
东环南
120
1
海晏北路
140
130
2
世纪大道
130
1
舟孟北路
120
1
东门口
120
1
鼓楼
120
1
西门口
120
120
2
大卿桥
120
1
泽民
120
1
望春桥
120
1
徐家漕
210
160
2
间隙较大
芦港
150
180
2
间隙较大
梁祝
210
1
间隙较大
高桥
220
140
2
间隙较大
高桥西
160
140
2
总计
25
四、安装要求
为减小列车车体与站台门门槛(站台边缘)之间的间隙,避免司机上、下列车时发生踏空坠落事故或物品掉落,在站台边缘列车司机门对应位置的站台边安装防踏空装置。
防踏空装置采用固定式橡胶条。
固定式橡胶条颜色为黑色,橡胶条安装长度暂定700mm、高度50mm,宽度50mm。材料耐火、耐油、寿命长。(防踏空胶条安装后,应保证间隙在100mm左右,同时符合限界要求,如安装完宽度500mm胶条后不能满足间隙要求,应加长胶条宽度。)
防踏空装置要求如下。
站台橡胶踏板的结构由金属骨架和橡胶条组装而成,金属骨架的材料可采用型号为Q235A的钢材,其表面作热浸锌防腐蚀处理,镀锌层厚度不小于80μm。其支承力满足本技术要求规定的受力要求,并在橡胶踏板的寿命期内不产生永久变形。橡胶条作为踏板表面,采用柔硬适中的橡胶块。
-2 防踏空橡胶图片及断面图(供参考)
在垂直方向具有高强度和高刚度特性,橡胶踏板承受垂直荷载300公斤/米,要求垂向能承受4个成年人(平均体重为75公斤)的重量。站台橡胶踏板的材料满足地铁环境及有关地铁设计规范要求。材料为不燃或难燃材料,橡胶的燃烧性能不低于B1级(国标GB8624-97),其各类指标(如氧指数、烟密度、毒烟散发性、表面焰散性等)满足规范要求。关于材料防火、阻燃、低烟、无毒、低热量性能试验及材料的绝缘性能符合本技术要求规定,并提交经国家检测机构检验的有效检测报告(如为外文测试报告,须提供中文翻译版)。
1)材料要求
使用的材料有技术证件和合格证,对无证件或未经理化检验合格的材料不得投入生产。
采用的橡胶材料满足下表的规定。并提交对应标准要求的检测报告:
性能项点
指标
单位
引用标准
备注
硬度
65~70
shore A度
GB/T -2010
拉伸强度
≥12
MPa
GB/T