文档介绍：区域物流发展战略规划
域物流概述
(一)怎样认识区域物流
如何认识区域物流
所谓区域物流是在一定的区域地理环境中, 以大中型城市为中心, 以区域经济规模和范围为基础,结合物流辐射的有效范围, 将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动;根据区域物流基础设施条件, 将公路、铁路、航空、水运及管道输送等多种运输方式及物流节点有机衔接,并将运输、储存、装御搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成, 以服务本区域的经济发展, 提高本区域物流活动的水平和效率, 扩大物流活动的规模和范围, 幅射其他区域, 提高本区域的综合经济实力。区域物流是以区域地理位置为前提,地理位置的差异性和客观性是形成区域物流的地理条件;以大中型城市为中心,突出了大中型城市是处于区域经济的中心位置, 是实现聚集经济性的主要空间表现形式, 如广州、上海、杭州、宁波、连云港、青岛、烟台、天津、大连、南京、郑州、西安、重庆等大中型城市及相应的区域经济范围, 如珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济区域、南京(苏南)经济区域、武汉(华中)经济区域、郑州(中原)经济区域等, 同时, 考虑区域物流发展中地方政府的管理作用;以区域经济规模和范围为基础, 强调的是区域物流的规模和范围及主要服务的对象和区域领域, 但又不仅仅局限于区域经济的规模和范围, 因为不同的区域物流中心城市所处的地理位置不同, 如港口城市上海,广州、深圳等中心城市, 既是区域经济的中心,
同时又是国际性港口城市。因此,其物流的物品并不仅仅是本地区供需的物品, 还包括通过该区域的港口及其他交通枢纽转向其他区域的物品;结合物流辐射的有效范围, 是确定区域物流的范围及区域物流的划分的依据。一般而言,区域物流的范围与其所属的区域经济的范围相一致, 但又不完全重合, 这其中主要的原因, 是物流的距离经济性原理的作用, 因为区域物流组织主体是该区域内从事物流服务的各类物流企业, 区域物流的实现是通过这些物流企业的物流运作实现的。因此, 物流运输的距离经济原理, 往往决定物流企业最有效的运输距离, 从而确定了区域物流的幅射范围,如跨国物流企业和国内全国性的物流企业, 在各区域均有分公司从事物流运作,这是大型物流企业的一种突出的特点;根据区域物流基础设施的条件, 将多种运输方式及物流节点有机衔接,将物流的基本活动有机集成, 是强调从区域物流发展规划的角度, 通过物流中心城市政府的作用, 科学合理地规划、布局各种物流基础设施, 尤其是将区域物流中的点(港口、货运站、仓库、物流园区、物流中心、配送中心)、线(公路线、铁路线、航空线、航(水)运线等)、网(公路网、铁路网、航空网、水运网)等有机衔接,使之物流的各项活动有机集成。区域物流的目标是:①服务本区域的经济发展,提高本区域的经济实力;②扩大物流服务的规模和范围, 幅射周边区域, 增强本区域的物流功能和经济实力, 这往往又是许多地区将现代物流业做为支柱产业发展的主要动力。
区域物流的几个特征
区域物流的特点,主要有以下几个方面:
——区域性。区域物流不同于城市物流, 区域物流是以区域为范围, 尽管强调中心城市在物流方面的作用, 但它不同于城市物流,城市物流的主要功能是以满足该城市的经济活动和居民生活。因此, 其商贸物流是城市物流的主要物品类型, 而商贸物流与其他物流在运输的批量、时间的准时化及随季节的变化等方面, 有其特殊的规律。
——适应性。区域物流与区域经济发展的水平、规模密切相关。区域经济的发展是区域物流的基础, 没有区域经济, 也就没有区域物流, 不同区域经济的水平、规模和产业形态, 要求与之相适应的区域物流的服务保障,这样才能使得区域经济持续、健康地发展。
——中心性。区域的地理位置及区域中心城市对区域物流的形成具有重要的作用。区域经济的产生, 往往是区域地理位置的差异的结果, 因此,地理位置是区域经济的基础, 同时也是区域物流的基础。地理位置差异的另一个方面的因素, 若一地理位置如沿海城市的港口,上海、广州、深圳等, 或交通枢纽武汉、北京、郑州等城市, 在物流活动中承担着极其重要的物流集散地(物流节点)的物流功能,因此,客观上具有区域的物流中心的地位。而中心城市如上海、广州、武汉等, 本身又有良好的物流基础设施, 是整个国家的交通枢纽,长期以来已成为物流活动的关键节点(物流的中心),同时, 中心城市政府的政策对该区域的产业发展有着积极的支持、引导作用,进而又促进该区域经济的发展及区域物流业的发展。因此, 区域中心城市是区域物流业发展的中心。
——距离经济性。运输的距离经济性对区域物流的划分具有重要的影响。不论在哪一个区域, 在发达、健康的物流市场环境下, 区域内的物流企业必然是区域物流组织的主体。因此,
从物流企