文档介绍：摘要
如今汽车技术的发展越来越快,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证。
根据当前轿车悬架的发展情况,本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式。并且前后悬均采用比较流行的双横臂悬架。根据确定的结构选取悬架的自振频率,从而可以计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度。采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核。在设计减振器时,根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸。然后再依次确定导向机构和横向稳定杆。在所有结构尺寸确定后采用CAXA软件绘制前后悬架的装配图和零件图。
在对样车悬架进行平顺性分析中,建立了两自由度的平顺性分析模型,分别绘制车身加速度幅频特性曲线、相对动载幅频特性曲线、弹簧动挠度幅频特性曲线分析了悬架参数对汽车平顺性的影响。文章最后讨论汽车的操纵稳定性,进行运动学分析,总结了影响汽车操纵稳定性因素。
,具有一定的实际应用意义。
关键词:汽车;悬架;平顺性;运动学分析

第1章绪论 1
悬架简介 1
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第2章前、后悬架结构的选择 3
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第3章技术参数确定与计算 6
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第4章弹性元件的设计计算 9
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第5章悬架导向机构的设计 11
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侧倾中心 14
5. 15
5. (抗制动前俯角) 16
5. (抗驱动后仰角) 16
5. 17
第6章减振器设计 18
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第7章横向稳定杆设计 25
第8章平顺性分析 27
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结论 36
参考文献 37
致谢 38
附录1 39
第1章绪论
悬架简介
悬架是汽车的重要组成部件,它把车架(或车身)与车轴(或轮胎)弹性的连接起来。它的作用是传递车架与车桥(或车身)之间的一切力和力矩;缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷,衰减由此引起的承载系统的振动,保证汽车的行驶平顺性;保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性,保证汽车的操纵稳定性,使汽车高速行驶。
汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分,这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小,质量小,无需润滑的优点,但没有减振作用。减振器多指液力减振器,作用是加速衰减车身的振动。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件,用来传递纵向力,侧向力及力矩,并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
按结构特点分,悬架主要分为两大类,独立悬架和非独立悬架。本设计主要介绍独立悬架。
非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,影响另一侧车轮也作相应的跳动,使整个车身振动或倾斜,汽车的平稳性和舒适性较差,但由于构造较简单,承载力大,目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。
独立悬架的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂,承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架,并已成为一种发展趋势。
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1)通过合理选择悬架固有频率保证具有良好的行驶平顺性;
2)根据红旗高级轿车的对舒适性要求很高,通过选择减振器阻尼比等参数使其具有合适的衰减振动的能力;
3)通过导向机构设计保证红旗轿车在高速行驶