文档介绍：第一章桥梁施工测量
为满足工程测量的需要,保证工程质量,现场组建精测队,由专职测量工程师和测量技工进行桥梁测量工作。主要负责控制测量、施工测量、竣工测量及其各种测量资料的编制整理工作。见(图1-1 测量作业程序流程图)
开工前交接桩
控制网、水准基点开工复测
控制网、水准基点加密防护
施工中复测检查
施工测量
竣施工测量
测量成果报监理工程师及业主
图1-1 测量作业程序流程图
桥梁平面控制测量,应结合桥梁长度、平面形状和地区地形环境等条件,可选用GPS测量、导线测量。当桥梁长度大于2000m的桥梁原则上设置GPS点进行控制。
桥梁测量中应建立独立的平面坐标系统,并符合下列规定:
⑴桥中线(曲线桥为起端切线)应为X轴,里程增加方向为正向;由X周顺时针旋转90°的方向应为Y轴方向;
⑵起算点的里程值为设计里程值。
精密测量的控制点必须安全稳定,在使用的过程中应进行定期或不定期检测。控制点标志应清晰准确。
桥梁施工控制网精度必须符合下列规定:
⑴平面控制的主网中,跨水库和最弱边的边长中误差均不应大于10mm;
⑵高程控制网中,跨水库或较大障碍物两水准点间高差的中误差不应大于2mm。
桥梁GPS控制测量应根据估算的桥轴线长度相对中误差(按《京沪高速铁路测量暂行规定》--2)确定,按《京沪高速铁路测量暂行规定》,进行测量设计。
控制网的相临点间应相互通视。
GPS测量方法应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》的要求。
导线控制测量精度应满足《京沪高速铁路测量暂行规定》-1桥轴线长度测量精度的要求,并按《京沪高速铁路测量暂行规定》。
导线控制测量应组成多个多边形闭和环,每个导线环的边数宜为4~6条。导线边尽量采用长边,最短边长不宜小于300m,短边的相邻边长之比不宜小于1:3。
导线的水平角观测应采用方向观测法,测量方法应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》~,。
导线环角度闭合差的限差不应大于按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式()计算的数值。
导线环的实际测角中误差应按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式(—2)计算。
导线的平差计算采用间接平差、条件平差。角、边观测值应按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式(—1)和式(—2)定权。四等导线亦可采用近似平差。
施工水准网中的各水准点,应沿桥轴线均匀布设,间距宜为400m左右,并构成连续水准环。水准测量的等级、精度、限差应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表
。在山区和丘陵地区,当平均每千米单程测站数多余16站时,应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》。水准测量等级的使用范围应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》。
桥墩较高,两岸坡陡上一定高差内加设辅助水准点,其精度必须满足施工要求。
水准点应根据地质情况和精度要求分别埋设混凝土标石、钢管标石、岩石标石、钻孔桩标石或基岩标石。
每期作业开始前,所用仪器和水准尺应按表《京沪高速铁路测量暂行规定》—1和表《京沪高速铁路测量暂行规定》 —2的项目要求进行检验。当有近期资料,可只检验圆水准器准确性和i角误差。
在作业过程中,应使圆水准器安置保持准确。每次作业开始后第一周内每日检校i角一次,连续使用时当i角较稳定,可延续检校时间,但不应大于15d。
水准测量应在呈像清晰稳定时进行往返观测,并应在仪器与外界气温接近一致后才开始观测,同时应防止日光照晒。同时一测站不得2次调焦,转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时,其最后旋转方向均应为“旋进”,并应按有关操作要求进行作业。
、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变、雨雪、呈像跳动难于照准时、均应停止观测。
水准测量视线长度及高度应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》。水准测量限差应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》。
桥梁施工水准网中,当跨河水准测量的跨河视线长度小于300m时,可采用双线过河,否则应按等精度在两岸联测,组成四边形闭合环,闭合环精度应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》。跨河水准的选线及观测,应满足下列要求:
⑴跨河水准测量应选在桥址附近河面最窄处,并可利用河中洲渚。应避免水准视线从沙丘、草丛、沙滩、芦苇的上方通过。两岸置镜点高差不易过大,至水边的距离应接近相等。不宜东西向跨河和在交通