文档介绍:第 28卷第 17期
2012年 9月
甘肃科技
Gans ScinceandTechnolgy
Vol28 No17
Se 2012
浅谈桥头跳车形成原因及处理措施
李兴林
(甘南公路总段迭部公路管理段,甘肃迭部 747400)
摘要:桥头跳车问题是公路工程质量通病之一,其形成原因也极其复杂,影响因素很多。从桥头跳车产生的主要
原因入手,对路基沉降、伸缩缝混凝土破坏及桥头搭板结构不合理 3方面进行较为详细的分析,并有针对性地提出了
桥头跳车病害相应的预防和处理措施,使行车舒适,降低养护难度。
关键词:桥头跳车;形成原因;处理措施;伸缩缝;桥头搭板;改进
中图分类号:U418
随着经济发展,交通量增大,公路建设也进入了
建设的高潮,投入运营的高等级公路越来越多,从使
用情况上看,桥头及涵洞跳车是一个普遍存在的问
题,桥头跳车不仅给养护部门带来了困难,也直接影
响行车的舒适性,增加了行车风险,同时车辆在桥头
频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的破
坏。因此解决桥头跳车一直是公路设计与施工中很
受重视的难题。
1 桥头跳车原因分析
桥头跳车是一个较为严重的问题,其形成原因
也极其复杂,影响因素很多;如:路堤沉降,伸缩缝、
桥头搭板损坏等。
11 路基
桥梁位置一般设计在沟壑,在台背回填时要处
理填挖接合部,更要处理好台背边角的压实度。路
基沉陷是引起桥头跳车的直接原因。
1)在桥梁设计中虽然对填料做了要求,但在实
际施工中都未必做到与设计相符。在符合要求的材
料运距较远时,施工单位盲目追求速度和利润就采
用就近不符合要求的材料,以次充好,在行车荷载和
自重作用下填料迅速压缩,孔隙率降低,造成较大的
沉陷。
2)施工单位不按施工规程作业,没有按分层填
筑、分层碾压、分层检测的原则操作,横坡度不足,台
背边角没有用小型机具处理。压实度达不到要求,
这些人为因素使高填方引道不稳定,工后沉降大且
不均匀。
3)刚性桥台与柔性路堤在行车荷载反复作用
下,由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等原
因产生差异沉降。
12 伸缩缝
高程与路面高程不一致,混凝土破坏等都会造
成桥头跳车。
1)盲目施工,责任推诿,在伸缩缝施工时不按
严格的操作规程施工,不符合要求的部分让路面施
工时调整。
2)在伸缩缝施工中由于混凝土体积较小,强度
很难控制,不好养生,强度很难形成,与原来浇筑的
混凝土形不成整体,在长期行车碾压和冲击作用下
很容易被破坏。
13 桥头搭板
桥头搭板是桥梁与路基的过渡段,它搁置在桥
台和填土之间,随着填土的沉降而能够转动,车辆行
驶时可起到缓冲作用,即使台背填土沉降也不至于
产生凹凸不平。但是由于台背填土的过度沉降,搭
板脱空,导致搭板断裂,形成桥头连续跳车,影响行
车安全。
1)台后路堤的土体在荷载作用下除了弹性变
形外,还伴有残留变形,即使压实度达到设计要求,
台后填料也会在自重和行车荷载作用下,产生压缩
沉降。
2)从搭板构造上看:桥台背墙与搭板之间存在
一条横向贯通的硬接缝,虽然要求施工时在接缝中
填充沥青麻絮作为隔水材料,但实际使用中由于接
缝处的伸缩变形、板端转动,极易造成沥