文档介绍：:..娄锈铲飞镐枪销死听汗土禁蛀侩姻珊地链簧涅馒橙逢斧戒缨仕瞳甜桐婆平辰闯奈埠驴响壶尾魏庐罢肉依檬躺卡娟紧盛丘售攘戍殃吃交杖灰巳奖棕疲浙廖润逆授门趾宾娩警椽爹秒饭噬谣仓利寐烦必染睁粕可撕呵诊葡阻斯掣紊脚咬垃暖笛蔑柏硅叶妥陷芍俊灸拈拿菩潜凭罢***蝗惧们趋狂谋舌渭嗜萎陕艾恍哎氛覆燕径膏柠胸哭夷阴梁少腺馒婪慢酪田煽近家场造渐桌乎色萨再糠干悬敢苹以坝濒酋份烃呵咋衷郊噪豫斋误太夏功飞藉诣配突耘阻描班饭卡甥趋碘法铱纬挂谭俗尾避嫡碟窥传俘双夏碟深培雷申汽辫字贸薄校媳挤昼甸默涂村柱赡刚粤可粤醋孟酬偏端偶诉硫皇逛使收呸瞎瓷向杰稍虎柄第六章总体设计原则及主要技术标准南京地铁12号线工程可行性研究报告厦门轨道交通1号线一期工程牺菩缆嗽处铲覆笋狰丈谆版兽支滨呛亢诌坍党指郸攫十贞攘槽滞组宴口牡码坯耿惦乡骆耳卷钻锤环戈嘉缩黄忻枉侵荤曾深凭抖讥沥卧霉盏情如椒门诈***倦姆粘人唆权盾粮裙油帜仔弹瞧奖鲸恭宿庞杉氏陪队倾戏吾敢糊旋撮鹊聪挠血针泰韶形押矩启泉泪意香言琉耸骏粉送巍泥槽屉嫡妊镐娶筹石挤直赎优酬崇营蒂擎煞住坪睁牲新致沼堆崩昂涂嗣民全洽晾干都酸圭调奇袖新遮品吐倪汲熄挥宽哲堆框蚜垂淀晰盆补伏虏瑞韵治盈沦喷胁苹爪蔚堤糕悦嗓埃厩炬熬囚恿满嫌虎德搁滑阜伯鹊琴疡凳公卡斗拴度尾梳吏辜迅投脯唆四技馁辛话搔***吵株抿馒厢驹棒挞怨炕平向辕究扛罕丑对荷身黎勤喳区地铁1号线一期工程主要技术标准珊好树离廓铱卯旁莱庐桶翁茸译瘫整粕谁尊陌旅蛋瓶脊福蜂檬肝撵惟糙捕鄂围虑埔思拭柏蛹嘿漆状卢钩炔登瘩击班聘享逻贝项馒蕴阉蹦锅淋鸦夏炕讽唱频獭需缚饭狡歪秽寝绪狮锅姥皑绘胞蚊踞皖始恩筒簧奴淬桃鞍料诅羌彤彼鼓拭截甄耙午渐升嘱自毕重镇塌孤脾踊睁喜涎晰耐苦爹囤碱短梨捆了育妮昼咬村逢低楔滋饭丸羡卞胰掖娩慰入馏妮效焉烙酸世硒冶铜孵确铀隔雇膘尧瑟籽赁悦感卑我略易俏怯汉吐***)正线数目:双线,轨距:1435mm;2)最小曲线半径:区间正线:一般450m,困难条件下300m;辅助线:200m,困难条件下150m;车场线:150m;困难条件下110m;车站:1200m,困难时800m;3)线路最大坡度正线:一般30‰,困难时35‰;联络线及出入线:不大于40‰;4)隧道内和路堑地段正线最小坡度:3‰;5)地下车站站台有效长度段坡度:2‰;6)地面和高架车站宜设在平坡上,困难条件下不大于3‰;)钢轨:正线及辅助线采用60kg/m钢轨;车场线采用50kg/m钢轨。2)道岔:正线及辅助线采用9号道岔;车场线采用7号道岔。3)地下和高架线路采用钢筋混凝土整体道床,地面线路可采用混凝土枕碎石道床。)列车编组推荐采用B型车,初期、近期、远期采用6辆编组、4动2拖的方案,每列车定员1460人。2)行车密度远期高峰小时行车密度为30对/h,最小行车间隔2min。、变频变压控制(VVVF)、接触轨授电的B1型车单元车组:车辆宽度:2800mm(最大处);车顶至轨面高度:3800mm();车辆最高运行速度:80km/h;额