文档介绍：颗粒计数在油液监测中的应用油液监测技术为了观察发动机运动部件的磨损情况,传统的办法是先拆卸发动机,然后对零部件的磨损部位进行观察和测量,根据磨损部位和磨损量来确定维修方式。这种做法费时费力。油液监测技术利用油液所反映的设备工况信息来对设备的当前和未来的工作状况作出判断,从而为设备的正确维护提供有效的依据,实现预防性维修。油液监测的常用方法颗粒计数技术油液尤其是液压油在使用过程中,由于外部污染物的侵入,内部污染物的生成,造成油液污染,从而导致液压元件磨损,液压系统产生突发故障;而油液污染还会加速油液氧化,缩短油液使用寿命。所以必须要加强对油液污染的控制,其中最重要的就是要有效的控制颗粒的大小和数量。怎样评定油液中颗粒污染程度呢?颗粒计数技术固体颗粒污染物的主要来源污染大致可分为原有污染物、侵入污染物和生成污染物3种:。主要是系统元件、组合件在加工、装配、包装、储存和运输等过程中残留的污染物。。如随进口进入产品的油箱中的污染物,排故过程中不注意清洁,将环境中的杂物带人。另外,新油中可能存在一定污染物,在新油的储存、运输和注油过程中也能使污染物侵入。。系统在组装、运行和调试过程中元件磨损所产生的金属物、管道内的锈蚀剥落物、密封件的碎片以及油液氧化变质生成的沉淀物和积炭等,油中的水使金属腐蚀形成水锈等。固体颗粒污染物的危害在航空液压系统中存在于液压油中的固体颗粒污染物主要会带来以下危害:◇磨损:颗粒污染物与硬质金属面接触,通过摩擦而变圆,在金属面上会产生颗粒磨损:若与软质金属接触,污染颗粒会嵌入软质的表面,导致切削磨损;◇剪切:大量颗粒的不规则运动会对油液起着反复剪切的作用,使油液的黏度变小,泄漏增加,从而降低润滑性能,加速机件磨损;◇催化:由于金属颗粒具有很强的催化作用,会加速油液氧化变质和对系统的腐蚀;◇气蚀:大量金属颗粒的不规则运动会促使气体离散生成气泡气泡的产生和破裂会使系统发生“气蚀”,它是附件表面发生气蚀和油液局部高温加速变质的重要因素;磨粒的尺寸范围定义:(1)<5µm为正常磨损造成;(2)<25µm为普通磨损造成;(3)26µm~60µm为疲劳磨损造成;(4)>60µm为严重磨损造成。颗粒计数标准润滑油污染度是指润滑油“脏”的程度,所谓“脏”是指润滑油中的机械杂质的多少,即润滑油中不溶性微粒的多少。NAS1638污染度等级:飞机制造业采用SAE749D污染等级:ASTM和SAE采用ISO4406油污染分类