文档介绍：工程名称
正团冲隧道
施工单位
路基一队
施工技术负责人
编制单位
怀通24合同段项目工程部
交底人
周斌
职务
技术员
技
术
交
底
内
容
路基边坡开挖及支护
一工程概况
本合同段路基左线里程:ZK117+790~ZK118+462与ZK119+128~ZK119+186共730m,右线里程:YK117+826~YK118+462与YK119+128~YK119+186,共694m,,单向2车道2×,,,,分级放坡,分级高度按8~10m一级确定。从安全与绿化两方面考虑,,每两级边坡之间设2m宽平台,土质挖方边坡坡度H﹤12m,只设一级边坡为1:,二级以上边坡为1:。
二路基设计原则、路基横断面布置及加宽方案说明
1路基设计原则
保证路基具有足够的强度、稳定性及耐久性,符合环保要求,避免引发地质灾害,减少对生态环境的影响。
路基设计高度的确定,除满足沿线水文、通道等净高要求,填挖工程量的平衡,以及环境保护的要求等因素,在保证路基自稳得情况下,确保经济、合理的路基高度。
2路基横断面布置及用地界限
本合同段横断面采用设计速度80km/h的四车道高速公路标准,,单向2车道,行车道宽2×,,
,。
复核者: 签收者: 签收时间:
说明:需附图时,应附在技术交底书后面,并同时进行图纸技术交底。
技术交底书
工程名称
正团冲隧道
施工单位
路基一队
施工技术负责人
编制单位
怀通24合同段项目工程部
交底人
周斌
职务
技术员
技
术
交
底
内
容
()。路基施工标高为设计标高减路面厚度。(以上说明均按按车方向)
用地界线局路提边沟外边缘或截水沟外边缘地段地段为耕地时采用1m,其他地段采用3m,其两者之内用地为公路用地界线。
三路基设计
一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类,边坡高度和基底工程地质条件确定,一般路堤(H<20m)边坡坡率见表:
边坡高度
边坡坡率
H ≤ m
边坡坡率采用1:
< H ≤ m
上部8m边坡采用1:,下部边坡采用1:
具体边坡根据设计断面来确定。
挖方路基以“不破坏就是最大的保护”为原创,以路基稳定为前提,严格控制路堑的最大挖深。一般情况控制标准:路基中心线挖深小于30m,路堑边坡最大高度小于40m.
挖方边沟外设置碎落台,。当挖方边坡高度H<12m时,只设一级边坡,当挖方边坡高度H>12m时,每10m为一级,各级间设2m宽的平台及平台截水沟,最后一级边坡高度小于10m时,不设平台。
土质挖方边坡采用流线型边坡,采用贴切自然的圆弧过渡,岩石边坡可采用直线型边坡。
复核者: 签收者: 签收时间
说明:需附图时,应附在技术交底书后面,并同时进行图纸技术交底。
技术交底书
工程名称
正团冲隧道
施工单位
路基一队
施工技术负责人
编制单位
怀通24合同段项目工程部
交底人
周斌
职务
技术员
技
术
交
底
内
容
路堤基底考虑了清除表土和淤泥,.
清理场地:当地面横坡为0~1:10时,填前须辗压;当地面坡度为1:10~1:5时,须填前挖松再辗实;地面坡度大于1:5时须填前挖台阶,。
,弱风化及新鲜基岩路堑地段在其路槽底面只需整平6-10㎝.
,采用该方法提高相关路段压实度。
填挖交界处必须挖台阶,零填地段要超挖再回填,填挖交界处路基
复核者: 签收者: 签收时间:
说明:需附图时,应附在技术交底书后面,并同时进行图纸技术交底。
技术交底书
工程名称
正团冲隧道
施工单位
路基一队
施工技术负责人
编制单位
怀通24合同段项目工程部
交底人
周斌
职务
技术员
技
术
交
底
内
容
下必须清除较松散的岩石覆盖土,防止该路基出现不均匀沉降。
为防止填挖交界处路基可能产生的裂缝,并增强路堤的稳定性,在路基纵、横向填挖交界处以及半挖半填路基采用土工格栅加钢筋处理,土工格栅采用G