文档介绍：(广州航海高等专科学校航务工程学院,广东广州510330)摘要:分析了珠三角地区钢质浮船坞在自然条件作用下锚链的受力情况,认为钢质浮船坞锚链配置不足,存在安全隐患,建议根据浮船坞工作条件和工作状态,复核或另行配置锚链,:钢质浮船坞;风荷载;水流力;锚链中图分类号::A文章编号:1009—8526(2010)04—0008—03广东有漫长的海岸线,省内有珠三角地区河网、西江、北江、东江、韩江和榕江等河流,水路运输发达,作为水路运输载体的海船和内河船舶,,珠三角地区有多个大型修造船基地和许多中小型船厂从事造船和修船业务,修造船企业主要设施有船台、滑道、船坞等,,自然条件对浮船坞的安全作业影响较大,本文根据珠三角地区的自然条件,¨,、江、河、湖泊水域中,掩护条件较好、,因此,在珠江三角洲河网地区水域作业的钢质浮船坞,,没有对浮船坞锚泊、系泊设备作出规定,一些钢质浮船坞的锚泊、系泊设备,通常按照钢质内河船舶建造规范的规定进行配置,即根据船舶锚泊设备的舾装数,确定首尾锚数量和总质量、,是表征船舶受风、流作用影响程度,据以确定锚、锚链、、中船舶一般都在船首部设有左右两套首锚设备,,锚设备的用途有3个:一是正常操纵用锚,即靠泊码头时在距码头一定距离抛锚,以便在靠离码头的过程中辅助船舶操控;二是应急操纵用锚,即船舶为避免碰撞、搁浅,或为减少碰撞、搁浅的损失,抛拖锚以控制船舶前进速度或拉船脱浅;三是停泊用锚,即锚泊时利用锚和锚链产生的抓驻力抵抗水流、风、,在风、流作用下,船体纵轴方向与风、流方向基本相同,并可以在风、流作用下左右偏荡,,一是靠泊在码头,此时作用在船舶上的风压力和水流力等通过系船缆和码头靠船构件传递到码头上,,钢质浮船坞按船舶舾装数选择锚和系船缆,:2010—09—10作者简介:施斌(1962一),男,教授,主要从事港口工程施工与教学第4期施斌:珠三角地区钢质浮船坞锚泊安全探讨9中,由于河流宽度的限制,并且修造船作业时船坞需要有稳定的工作环境,一般要求钢质浮船坞相对固定在水中,因而钢质浮船坞首、尾要分别抛八字锚或分别沿船