文档介绍：DEH电超速和ETS电超速区别汽机超速保护:1、机械超速保护:3300r/min2、电超速保护:DEH电超速3300r/S电超速3300r/min3、OPC保护:3090r/minDEH是数字式电液调节系统(DigitalElectro-ontrolsystem)ETS是汽轮机危急遮断系统(EmergencyTripSystem),汽轮机跳闸保护系统。简单点就是跳机OPC是汽轮机超速保护(OverspeedProtectionControl)超速保护一般有多套,电超速,机械超速,甚至电超速也不止一套,DEH\TSI\ETS都有各自独立的回路,正是因为这样所以更能体现超速的严重性。DEH110%超速和ETS110%超速的本质区别:转速测点取处不一样,动作效果一样。汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置,两套测量装置分别发两套超速保护信号给AST电磁阀,泄油停机。转速测点取处不一样,DEH取自前箱,ETS取自#4瓦出,均采用三取二逻辑判断。动作结果都是使AST电磁阀失电卸去安全油停机。且ETS面板上报警也不一样,DEH超速显示“DEH电超速”,ETS超速显示“电超速”。DEH控制系统主要是对转速的控制,当控制转速超出安全范围的话,它应该发出超速信号去保护系统(ETS)跳机。TSI是汽轮机安全监视系统,转速是其监视的一重要参数,当它监视到转速超出安全范围的话,也应发信号去保护系统跳机。DEH转速控制和TSI安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的测速探头的)的,任一系统发信都会到ETS系统保护跳机。110%超速保护有两路:DEH和TSI。在前箱内有三个转速探头(DEH用),#4瓦有三个转速探头(TSI用)。DEH的逻辑里三取二,即任意两个转速达到3300RPM时,DEH发出跳机信号。TSI也是如此。两者发出的信号均送至AST电磁阀,泄油停机。汽轮发电机超速保护试验一、"103%"超速保护试验(并网前做),升速率50rpm/min,按"进行",、IV、高排逆止门、,GV、IV、高排逆止门、、DEH"110%""110%",升速率50rpm/min,按"进行",,应立即手动打闸停机,在原因未查明前,,、ETS"110%",,升速率50rpm/min,按"进行",电超速保护应