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对青海高铁新城土壤电阻率测试结果的分析认识
周成福苌有全
(青海省环境地质勘查局青海西宁 810007)
[摘要]本文以高铁新区安置工程勘察为例,通过对场地土壤电阻率测试结果在 20—40Ω·M,第二电性层地基土在埋深 5—15m 左右均有一个相
的分析,结合该区地形地貌和岩土体条件等特征,对各场地土分区进行了电对高阻值,电阻率值在 80—110Ω·M 之间变化,是砂砾石、含泥砂砾
性特征分析,给出具有代表性的电测深曲线类型及电阻率值,为工程地质及卵石,主要分布在Ⅱ级阶地前缘或地形低洼处。水位埋深较浅,矿化
工程正确设计提供了较为合理的参数评价指标。度较高(—),PH 值大于 7,第三电性层对应为下部的强风
[关键字]电阻率曲线类型分析认识高铁新城化—中风化泥岩,电阻率值相对较低,一般为 15—25Ω·M。
[中图分类号] [文献码] B [ ] 1000-405X 2013 -4-190-1
文章编号( ) Ⅱ类区:电阻率曲线类型为 K 型,主要分布在地形平坦开阔,
0 前言
略有起伏的拟建场区中部,K 型曲线首枝部分反映的第一电性层电
随着西部大开发步伐加快, 围绕青海东部城市群建设和发展,
阻率值一般在 25—50Ω·M 之间,代表值为 40Ω·M,为杂填土、黄土
青海海东工业园区把着力改善和提升工业基础,作为加快青海功能
状土电性特征。 K 值点段对应的第二电性层,电阻率值为相对高值
优化的重要支撑。高铁新区安置区作为工业园区的重要配置综合要
区,一般为 110—170Ω·M,地下水埋深大于 5m,,砂砾卵石层含水
素,拟建场区面积大、高层建筑多基础建设的岩土工程勘察显得尤
率、孔隙度、矿化度(—)等都较阶地前缘地段地基土下部
为重要。物探作为岩土测试工作的一种重要技术手段,目的是通过
略有降低, 曲线尾枝部分反映强风化—中风化的低电阻值泥岩,电
土壤电阻率的测试为工程勘察场地不同地层岩性对钢结构的腐蚀
阻率代表值为 25Ω·M 左右。
性评价提供数据资料。
Ⅲ类区:电测深曲线为 D 型或 Q 型,主要分布在Ⅱ级阶地后缘
1 地形地貌及水文地质条件
或丘陵低缓坡脚下。该地段第四系地层厚度一般较薄,地下水位埋
高铁新区安置区所在地平安县属于高原半干旱大陆性气候,区
深较大(10m 以上),地基土含水率、孔隙度、矿化度(小于 )等
内暴雨多发,降水相对集中在 6—9 月份。地貌单元为湟水河南岸Ⅱ
均比阶地中、前部更低,个别测点处地下水属贫水或呈疏干状,砂砾
级阶地中部,地形略有起伏,总体地势呈西北低东南高。
卵石层均为小于 2m 的夹层或呈尖灭态势。第一电性层对应干燥不
拟建场区新生界地层在县域内广泛分布。第三系(N)为泥岩、
含水的黄土状土或残坡积物,电阻率值一般在 85—135Ω·M 之间变
砂岩、砂砾岩并夹有大量石膏,第四系(Q)松散层,主要分布在丘陵
化,代表值为 105Ω·M,第二电性层反映的是稍干的黄土状土夹砂
顶部及河谷之中, 主要为风成黄土和高阶地冰水相堆积砂砾石、砂
砾卵石, 其电阻率值为 60—95Ω·M, 比上覆