文档介绍：第卷第期年月科学技术与工程. . .
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交通运输
水泥混凝土路面新型填缝料的施工工艺研究
刘绍敏吴培关张东长
昆明理工大学建筑工程学院,昆明;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆
摘要有机硅填缝料是一种新型长寿命填缝料。在水泥混凝土路面封缝过程中,要求首次施工便能维持路面寿命期内的
使用,因此对其施工工艺的探讨十分重要。通过理论分析及试验路段的铺筑,在长时间的观察下,结果表明使用情况良好。
关键词新型填缝料施工工艺
中图法分类号.; 文献标志码
水泥混凝土路面在我国路网结构中占有相当填缝料按此种计算方法计算可得:伸长率为% ,
大的一部分比重。据调查,水泥混凝土路面的诸多灌注宽度若为,则线性拉伸量为,容许
损坏因素中,水损坏是其早期损坏的一个重要原拉伸量为% × ×..,容许应变
因。撇开地下水和边沟排水不畅等影响以外,通过容为% ×..。可以看出,若常温施工式
路面接缝下渗的路面水是混凝土板产生脱空甚至填缝料的线应变取,则此种有机硅填缝料的变形
断裂的主要原因。因此,。
路面的寿命。由于接缝填封是在不同季节里进行的,填缝料
重庆交通科研设计院“水泥混凝土路面新型填由于温度变化产生的位移各不相同,为安全起见,
缝料的研究”课题组,通过大量的调研和室内试验, 选用最大温差时的位移来进行设计。填封宽度的
成功开发出水泥混凝土路面有机硅新型填缝料,该计算公式为:
填缝料具有与混凝土黏结性能好、耐嵌入性能好等旦
优点,而且使用寿命可达年。使用这种填缝料, 容
可以做到“一次施工、无需更换”,节省了在路面使一接缝承受最大温差时的位移。
最大值取,容.,则最小填封宽度
用寿命期内因需更换、修复填缝料而投入的大量人
力物力。因此,在施工工艺方面,技术、设备、操作/. 。此宽度无法进行施工,为满足施
工要求,根据《公路:水泥混凝土路面施工技术规范》
等因素也是填缝料能否发挥其最好效果的重要
的要求,取最小施工锯缝宽度作为本填缝料的灌缝
环节。
宽度。对水泥混凝土路面养护维修时的填缝宽度
新型填缝料的施工参数确定可根据实际情况而定。本项目在重庆交通科研设
计院院区内和广州番禹公路总站旧水泥混凝土路
. 新型填缝料灌入宽度参数
面上进行的长寿命填缝料灌人工艺试验,缩缝宽度
对现有常温施工式填缝料来说,伸长率要求大
为~,胀缝宽度为~。
于% ,即线应变大于.。由于此时填缝料已被
. 新型填缝料灌入深度参数
拉坏,此应变实际上就是填缝料所能承受的最大应
填封的形状系数是填缝料填封深度与缝宽的
变,使用中的容许应变要小于最大应变,其值一般
比值填封深度/缝宽。通过计算发现,在接缝拉
由生产厂家提供,一般为.。对于本课题的新型
开时,形状系数大的填缝料表面所受的拉应力要高
于形状系数小的。
年月日收到
第一作者简介:刘绍敏一,男,湖南岳阳人,昆明理工大学硕
士研究生,研究方向:道路与铁道工程。
科学技术与工程卷
表不同形态系数、中间层线应变时的表面层线应变计算表
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通过式可得出不同形状系数时填缝料中间层
与表面层线应变的对应关系,如表和图所示