文档介绍：注意事项:个人自制涡喷是一项能力挑战,不建议无机械基础及未成年人尝试!!另外在此申明:本资料如用于商业产品开发,请自行解决相关版权。谢谢合作!!!另外,制作中一定要有安全意识,!!!切记与高速运转物体,与火打交道,安全第一!安全守则:涡喷的制作不同于其他模型,由于涡喷在高温与高速条件下工作如果你不想被当成烤鸭请注意下面的事项!!,玩火要有科学知识指导。。,没机械基础不要去试!!,永远不要站在涡轮的两侧正对位,以免涡轮发生事故时,钢片高速飞出,象子弹一样,危及生命!!特别提醒!做涡喷一定要有机加工与材料常识,了解金属,火灾,爆炸原理,等安全知识,安全第一。涡喷自制问题解答:1:.发动机如何自己设计?到哪里找材料,价钱如何?模型用的发动机不是大的发动机的按比列缩小,任何试图这样做都很可能是失败。值得推荐的是英国人-KurtSchreckling设计的FD3-64航模涡喷发动机的设计,开创了小型发动机设计先河,用一个简单方法制作的放射式压气机,环型燃烧室,一个用简单方法制做出来的涡轮,达到了良好的效果。他的理念已被最新改进的各种新的设计所证实,并且都是以他的设计为基础进行的提炼。数字显示,许多爱好者根据他的著作理论,成功地将发动机用在了航模上。涡轮喷气发动机材料为不锈钢为主,材料成本很低,如果从材料本身的价值来说,以广州为例,也就100元上下,但由于个人爱好者,有些可能无机床,氩弧焊的话,到外面加工的人力成本会贵过材料费。但也无妨。再就是如果有认识不锈钢加工厂的话,找到边角料足矣做一台涡轮,如果你想省事些,可以用涡轮增压器上的压气轮来代替木头的压气轮。。,没专业设备如何做动平衡?涡轮是由型号为301,,用一个小电钻配小砂轮可以打磨出翼型即可,关键的动平衡测试,记住这一点很重要!!否则会导致发动机解体!!是用我们的大拇指与食指来感觉振动。灵敏度相当高。足以完成涡轮的动平衡调试。,轴承为简单的滚珠轴承,用自身的压缩空气压油提供油雾润滑。可以用透平油,或低粘度的机械润滑油。FD3-64的设计合理的利用压气机的空气,将温度控制在600度以下,从而保证各部件的强度。在运行中我们要注意发动机的温度不能超高。-64能推多重的模型,国内造价要多少?对于航模飞机来说,,这台发动机的设计推力约3kg力,也就是说,你的航模总重达6kg在飞行中都没问题。按fd3-64r材料本身来说不值钱,不锈钢在国内100元就买齐了,主要是加工费用问题,可能是的数倍。5.(爱好者问得最多的问题):根据国外的这些资料我能做出涡轮发动机来吗???国外的这些资料,是国外的爱好者制作成功总结出来的,,作者通过总结数年来自己开发,研究涡轮发动机,对涡轮发动机的原理,涡轮发动机的自行设计的方法都做了详细的介绍,尤其是制作过程,每一个部件的加工详细方法,与注意事项,如何控制加工精度等,都一一描述,以确保用普通的机床,达到涡轮的制作要求。特别是一些动平衡的调试,用最简单的方法就能达到要求,。也就是说凡事爱好者能想到的问题,制作过程中会碰到的问题,这些资料都全面进行了讲解,并给出解决方法。拥用一架喷气发动机的航模象真机,如f-16,f-15,f22,mig15,是航空模型爱好者的终极梦想,遥控喷气航空模型用涡轮喷气发动机为动力其逼真的声音,完美的外观,深受广大爱好者痴迷。1993年法国jpx推出以丙烷为燃料的商品航模涡喷发动机,随后各种商业涡喷厂家日渐增多,使得涡喷发动机的价钱到了人们能接受的水平,因此,飞按比列缩小,配上喷气发动机的航模象真机,成了发达国家地区的航模爱好者最热门的爱好。但是商品涡喷发动机,价格昂贵,折合人民币高达30000元,因此在许多国家,因此许多爱好者选择自己制涡喷发动机。自从英国的一位工程师级的发烧友kurtshreckling自己设计的第一款涡轮喷气发动机,并在1998年出版了一本书名叫,《航模喷气发动机-Gasturbineengineforaircraftmodel》,打破了涡喷爱好者不能业余自制的神话,书中是以他自己设计FD3-64为例,详细介绍了这款发动机的制作过程,用的是普通车床,及不锈钢为主料制成,目的是让爱好者能用日常找到的材料来加工出来,虽然推力不够专业的商品机大,但其推力用在航模上绰绰有余,加上其制作成本很低,约100美元,成为国外喷气机爱好者最热门的制作,从这开始,各种型号自制涡喷发动机在此基础上改进发展起来。从最初的fd3-,最新的12公斤推力。这一切都是广大涡喷自制爱好者努力研究