文档介绍：第32卷第8期地理科学 Vol. 32 No. 8
2 012 年 08月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA Aug., 2 0 1 2
居民日常出行时空集聚视角下的城市
交通拥堵形成机制研究
——以广州为例
古杰 1 ,周素红 1,2,闫小培 1,邓丽芳 3
(,城市与区域研究中心,广东广州 510275;
地理环境空间模拟重点实验室,广东广州 510275;3. 广州市番禺城市规划设计院,广东广州 511400)
摘要:随着大城市的迅速蔓延与扩张,市内交通拥堵日益成为世界大城市在发展过程中面临的重要问题,亦成
为众多学科研究的热点话题。运用时间地理学的研究方法,以城市居民日常活动的时空集聚为基本研究视角,
选取广州作为案例,探讨城市内部交通拥堵形成的机制。研究结果表明,运动型时空共存是产生交通拥堵的根
本原因,而出行路径的时空集聚必然造成运动型时空共存。广州市居民的出行行为由于受到时空约束的作用
下,造成出行路径的时空集聚,城市的空间结构和路网结构进一步强化其集聚效应,从而形成出行路径的时空共
存,并引发交通拥堵。本文的基本结论是城市居民的日常活动受到时间和空间两种因素的共同约束,当两种约束
条件达到一定的程度时将产生时空集聚和运动型时空共存,并最终形成交通拥堵。良好的交通管理手段只能促使
交通拥堵的状况趋于好转,本质上难以解决交通拥堵问题。城市空间结构、交通线路、交通管制、交通供需状况在
一定程度上通过影响居民日常出行路径的时空共存而加剧或缓解交通拥堵现象。所以,在城市交通供需状况处在
一种基本合理的水平下,解决大城市交通拥堵问题的根本出路在于降低居民日常活动的运动型时空共存。
关键词:日常活动;时空集聚;时间地理学;交通拥堵;广州
中图分类号:K901 文献标识码:A 文章编号:1000-0690(2012)08-0921-07
城市交通拥堵并非是一个全新话题,也并非中的设计[6,7]、交通技术的改进[8]、交通管理水平以及
国所独有,一直以来它在多数国家广泛存在[1,2]。在人们出行方式的调控[8,9]等 4 个方面。如著名的布
工业化和城市化快速发展的背景下,中国城市特别雷斯悖论[11],以及模仿生物学和物理学中动力学的
是大城市的交通拥堵问题尤其突出,并呈现出新的理论来研究交通模型,等[12,13]。中国学者在长期解
发展态势。首先是大城市中心城区的交通拥堵现决交通问题的实践中一方面形成了强调研究问题
象日益严重;其次是城市中心的交通拥堵开始向郊的应用价值特色,另一方面在研究过程中注重案
区地区发展,并蔓延至整个城市的空间;再次是交例分析[14~16]。
通拥堵问题开始从大城市向中小城市扩散[3,4]。这综合上述国内外学者对交通拥堵的理论分
在某种程度上与当前交通基础设施规划与建设欠析、模型构建、案例及管理理念研究等内容,虽然
合理,供需匹配和空间配置以及交通需求管理等这些研究对交通拥堵产生的原因进行了一些分析
均存在一些问题密切相关[5]。和总结,但是对交通拥堵产生机制的深层分析仍
日益严重的交通拥堵问题引发学者广泛的研有待加强,以便更好地全面分析和把握交通拥堵