文档介绍：深圳中信机场项目竞标报告
目录
第二部分机场西区
第一部分航空城
第三部分启动区
2
航空城
著名航空城巡礼看临空经济开发
深圳航空城未来发展前景及方向
航空城与临空经济
3
航空城的发展演变
空港地区发展大致经历两个阶段:
第一个阶段:由航空运输区向临空产业区发展;
第二个阶段:由临空产业区向航空城发展;
世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志,早在1959 年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区,利用国外资金和原料发展加工贸易。
都在近临地区发展了临空产业,并且都在使临空产业区向航空城发展。
圣地亚哥(智利首都)
日本长崎机场
泰国曼谷机场
香港机场
德囝法兰克福机场)
北京首都机场
美国洛杉矶机场
韩国仁川机场
马来西亚苏邦国际机场
荷兰阿姆斯特丹机场
4
临空产业的概念
临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等,是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合,或者说是建立在航空运输基础之上的产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。
临空产业是依托机杨,尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。
5
临空经济区的概念
是指由于航空运输的巨大效益,促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集,从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内,以空港为核心,大力发展临空产业,与空港产生相互关联和依存的互动关系。
临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。
1. 区域,即地理位置。以机场为依托,受机场规划发展、功能定位、资源
禀赋以及经济基础等因素的多重影响。
2 . 产业,即临空产业。以发展临空产业为核心,其产业结构包括与机场和
航空运输直接相关或间接关联的产业。
3 . 经济,即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度,机
场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后,才能出现的一种
新的经济现象。
6
航空城的概念
“航空城”,是以临空经济为主导产业的城区。
航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态,除具有以航空为特征的经济功能,还具有以航空为特征的社会功能,主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。
核心内涵是“以机场为核心,以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财(金融)的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。
7
机场
空港区
紧邻空港区
空港交通
直廊沿线地区
外围辐射区
机场周边的1KM
至5KM范围内
空港商业的活动地区,主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务
机场周边的5KM至10KM范围内
附属产业:航空公司的总部所在地,所带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。
吸引产业:高科技产业,会展中心,跨国公司的总部等等
机场周边的10KM至15KM范围内内
空港区域距离加大,,其范围稍有不同,超出空港影响力边界,便不属于临空经济范畴.
2
3
4
依据国际上机场有空间结构模型,通常在机场周边分为四个区:空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。
航空城的空间结构
机场周边1KM
范围内
包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业
1
8
著名航空城巡礼看临空经济开发
深圳航空城未来发展前景
临空经济与航空城
9
韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽
集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽。
10