文档介绍：实施计重收费需要解决的问题结语都是以车辆的核定吨位计征的,货运的变动成本主要是货车的耗油量和通行费,货车满载时其量的区别。二是超载车辆造成的路面严重破损,使得守法者在行车过程中不舒适,这实际上是员仅从车辆的外型上来确定收费标准,导致假行车证、假军车等猖獗。四是有的执法部门采取合中国国情、科学合理的收费方式,对于遏制超载超限现象有显著的作用。日前交通部颁布了和权限,而交警部门只负责交通安全的管理,只有理顺高速公路的管理体制,才能有效打击超载运输。这也是高速公路执法管理中要推行“重庆模式”,即在高速公路上实行“统一管理,目前,全国主干线高速公路己基本成网,但也存在一些“瓶颈”,从而出现了收费站点过速公路收费情况看,有必要加快全国高速公路联网收费的步伐,在联网收费中实施计重收费。在全国联合治超中,检测设备的准确性也引起了部分专家的高度关注。计重收费系统由动动态称重设备,它主要由称台、称重传感器、轮胎识别系统、收尾器、计算机管理系统、称重仪表和基础框架等部分组成。要实施计重收费,必须要选择合格的计重设备。与此同时,要完实施计重收费,既是彻底治理超载现象的一个有效途径,又是在全面建设小康社会的伟大目标过程中,发挥高速公路运营效益,维护健康的经济秩序,促进经济发展的有效办法,期待成本很小,即当运量增加运输总成本也增加,运输成本率是减少的,可见超载是有利可图。现行收费方式的不合理性,主要表现在四个方面。一是现行的收费标准是以车辆出厂时的载重量为依据的,对同一车型的车辆空载、满载、超载都是按同一个标准收费,体现不了载重将超载者应当承担的不良后果转嫁给守法用户,损害了守法者的利益。三是在收费中,收费人以罚代管,交了罚款就等于超载合法了,因此有一些超载车辆干脆备好罚金,以求顺利过关,至—�二多出的这部分成本就用装更多的货物来弥补,这实际上已经走进了越罚越超、越超越罚的恶性循环。计重收费是按车辆的轴载总质量吨位计价标准收取通行费的一种收费方式,是目前比较符《收费公路车辆通行费车型分类》,新标准就是按货车的载重量来确定车型的。目前江苏、河南、安徽、山东等省已实施了计重收费。要想从根本上遏制超限运输,单靠交通部门或公安部门一家是无法完成的。超限运输是一个行为过程,从车辆的制造出厂、销售,到车辆管理部门的管理,到车辆装载货物的定量,最终到车辆运输货物到达目的地。各管理部门在这个过程中都有相应的职能划分,其中的任何一个环节出