文档介绍：硕士研究生学位论文西南交通大学路堑环境下高速列车气动性能指导教师:二零一一年五月二十二日年级:姓名:申请学位级别:专业:国内图书分类号:国际图书分类号。密级:公开
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雩移包以日期:·箩、乞咕槐C躣使用本授权书。ⅥВ唬西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉按纭学位论文作者签名:指导老师签名:日期:
稚忆多埘磅西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:咚倭谐悼掌ρШ透咚倭谐迪低扯ρЪ扑惴椒ǎ夯谌ǔ2豢裳顾匠桃约氨曜糼两方程湍流模型,利用建立高速列车空气动力学模型;基于车辆系统动力学理论,利用⒏咚倭谐迪低扯ρP停将高速列车的气动载荷作为外加载荷加载到高速列车系统动力学仿真模型中,计算气动作用下高速列车的动力学特性。盟⒌母咚倭谐悼掌ρЪ扑惴椒ǎ治雎非挡喾缦赂咚倭谐档耐獗面的压力分布,并研究了车速、风速大小及风向角对气动载荷的影响规律,对比了不同边坡坡度以及平地上列车气动力。计算结果表明:当风向角为。时列车的气动性能最差;在侧风环境下,列车通过的路堑边坡坡度越小,列车的气动性能越好;此外,列车通过半路堑的气动性能优于通过平地上的气动性能。盟⒌母咚倭谐悼掌ρШ透咚倭谐迪低扯ρЪ扑惴椒ǎ治隽似地上和路堑上高速列车会车的气动性能和动力学特性。计算结果表明:平地上和路堑上高速列车会车过程中高速列车的气动性能相差不大,安全性和舒适性指标相差ヒ学位论文作者签名:内。
摘要空气动力学问题。高速列车典型的运行线路环境有高路堤、高架桥、隧道和路堑等。不同路况下高速列车气动力进行了比较。其次建立了侧风环境下半路堑上运行的高速车的气动力变化规律,并研究路堑的坡度对侧风作用下高速列车气动力的影响。西南交通大学硕士研究生学位论文第高速运输已经成为现代铁路的发展方向。随着我国高速铁路的发展及列车车速的日益提高,列车与空气之间的相互作用加剧,出现了一系列亟待解决的危及行车安全的针对路堑这一特殊线路环境下高速列车的运行安全性问题,本文结合空气动力学和车辆系统动力学,对高速列车基本气动力、侧风下的气动力和会车的安全性进行了研究。基于三维定常不可压缩匠桃约氨曜糼两方程湍流模型,利用建立高速列车空气动力学模型;基于车辆系统动力学理论,利用建立高速列车系统动力学模型;将高速列车的气动载荷作为外加载荷加载到高速列车系统动力学仿真模型中,计算气动作用下高速列车的动力学特性。本文首先研究了高速列车通过路堑的气动力和压力分布规律,并对平地和路堑两种列车的气动力计算模型,研究了不同风向角、不同列车运行速度和不同风速下高速列最后,建立了路堑上高速列车会车的气动力计算模型,研究了会车过程的气动力变化规律,并与列车动力学结合,得到了列车脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轮轨垂向力等安全性指标。对平地和路堑两种路况下高速列车会车气动力和动力学性能进行了比较。本文的计算结果可以为高速列车线路的合理设计提供参考。关键词:高速列车;侧风:空气动力学;路堑
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