文档介绍：西南交通大学研究生学位论文年姓专二零一一年五月一令一一年血月国内图书分类号:国际图书分类号:,.密级:公开
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磁黟馋蝴学位论文作者签名:毒锭占冰槐C堋淌褂帽臼谌ㄊ椤日期:、≥西南交通大学曲南爻通大罕学位论文版权使用授权书郑厂日期:屯本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉皏”指导老师签名:,
学位论文作者签名:旅古珠日期:厶、。西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:莞咚俣底楣ぷ髟恚罱烁咚俣底榉抡婺P停郧Rた觥⒃偕动工况和牵引工况切换到再生制动工况智榭鼋蟹抡妫⒍苑抡娼峁辛朔治觯仿真结果表明所搭高速动车组仿真模型是正确的。ü抡娣治龊透盒颉⑿巢ɡ砺垩芯浚贸龈咚俣底樵偕贫缘缤盒颉谐波的影响。对负序而言,主要分析了植煌嘈颓R溲蛊飨赂咚俣底樵偕动对负序的影响,从而得出高速动车组牵引变压器综合选型方法;对谐波而言,首先对交直型电力机车网侧电流谐波进行了概述,然后对高速动车组额定功率牵引与半额定功率牵引下网侧电流谐波进行分析,以及对额定功率再生制动与半额定功率再生制动下网侧电流谐波进行分析,最后,基于以上分析,对高速动车组牵引与再生制动下谐波特性进行比较,以及高速动车组与交直型电力机车谐波特性进行比较。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
要于葡西南交通大学硕士研究生学位论文电力牵引具有牵引力大、速度快等优点,因此现代高速铁路无一例外地都采用电力牵引,当前随着电力电子技术和交流电机调速技术的不断发展和成熟,促使交流牵引成为电力牵引的主要方式。采用交流牵引传动系统的高速动车组一个主要特点就是使用再生制动技术,再生制动技术已经成为高速动车组制动方式的发展必然。再生制动是将牵引电机变成发电机,把列车的动能转化为电能,通过接触网反馈回电网。再生制动的最大优点是在实现列车制动的同时,还可以实现节能降耗,减少制动系统的维护。本文根据高速动车组工作原理,搭建了高速动车组仿真模型,对牵引工况、再生制动工况和牵引工况切换到再生制动工况智榭鼋蟹抡妫⒍苑抡娼峁辛朔析,仿真结果表明所搭高速动车组仿真模型是正确的。通过仿真分析和负序、谐波理论研究,得出高速动车组再生制动对电网负序、谐波的影响。对负序而言,主要分析了植煌嘈颓R溲蛊飨赂咚俣底樵偕贫对负序的影响,从而得出高速动车组牵引变压器综合选型方法;对谐波而言,首先对交直型电力机车网侧电流谐波进行了概述,然后对高速动车组额定功率牵引与半额定功率牵引下网侧电流谐波进行分析,以及对额定功率再生制动与半额定功率再生制动下网侧电流谐波进行分析,最后,基于以上分析,对高速动车组牵引与再生制动下谐波特性进行比较,以及高速动车组与交直型电力机车谐波特性进行比较。关键词:高速动车组;再生制动;负序;谐波第
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录目西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸课题的研究背景与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外现状分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第赂咚俣底橹贫低掣攀觥制动系统对高速动车组的意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动方式的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第赂咚俣底樵偕贫砺鄯治觥高速动车组再生制动工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..交流牵引传动系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一第赂咚俣底樵偕贫抡娣治觥!牵引工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..再生制动工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯